Címke: autógyártás (240 cikk)

Változó lelkesedéssel állnak át az európai autógyárak az elektromos autók előállítására, de miután tíz ország is teljesen betiltja 2035 után az új belső égésű motorral felszerelt autók üzembe helyezését, a nyomás egyre nagyobb a gyártókon.

A parlamenti választásokra készülő Csehország GDP-jének nagyjából tíz százalékát adja az autógyártás.

A szilíciumhiányból fakadó mikrochip-ínség tovább tarthat, mint amit a nagy autógyártók reméltek: a Ford, a VW és a Daimler vezetői mind attól tartanak, hogy a probléma a vártnál is hosszabban áll majd fenn. Mennyivel több chip kell egy elektromos autóhoz? Mennyi kell a "dolgok internetéhez"? Baljós jóslatok érkeztek.

Sokba kerül az európai kormányoknak, ha azt szeretnék, hogy jelentős kapacitással rendelkező chipgyártó építsen itt gyárat – márpedig ez lehet a technológiai kilábalás útja.

Az Európai Bizottság javaslatcsomagot mutatott be szerdán az üvegházhatásúgáz-kibocsátás csökkentésére, a javaslat szerint 2035-ig fokozatosan meg kell szüntetni a dízel- és a benzinüzemű autók értékesítését, és minden új gyártású autónak kibocsátásmentesnek kell lennie.

Az Európai Bizottság 875 millió euróra bírságolta a BMW-t és a Volkswagen-csoportot, amiért az új dízel személygépkocsik károsanyag-kibocsátásának tisztítása terén a verseny korlátozásával az autógyártók megsértették az uniós trösztellenes szabályokat.

A gazdagok kiváltsága lehet az elektromos autó és a forszírozott átállás kizárhatja a középosztályt a tulajdonosok köréből – erre figyelmeztetett a Vauxhall brit autómárka főnöke, aki szerint „váratlan környezetvédelmi” hatásai is lehetnek az e-autózásnak.

A jövő autóiparát sokkal kevesebb összeszerelő munkás és alkatrész és sokkal nagyobb informatikai, elektronikai tudás jellemezheti egy elemzés szerint.

Az év első hónapjainak ipari teljesítményére is hatással lehet az autógyárak téli szünet utáni újabb, nem tervezett leállása. Németországban a Ford egy hónapra, itthon a kecskeméti Mercedes 10 napra állt le, a győri Audiban pedig ezen a héten még egy műszakban dolgoznak.

A német autóipar Európában megelőzte a Teslát, egy év alatt háromszorosára növelte az elektromos meghajtású autók eladásait.

Az ipari termelés volumene novemberben 3,5 százalékkal meghaladta az egy évvel korábbit, a munkanaphatástól megtisztítva 1,6 százalékkal emelkedett.

Az előző évinél harmadával több, közel félmillió autót értékesített tavaly a Tesla.

Áttörésnek számító akkutechnológiával kaphatnak új lendületet a cég autós fejlesztései.

A világ negyedik legnagyobb autóipari csoportja jön létre.

A sort a kecskeméti Mercedes-gyár nyitja, amit az Audi Hungaria és a Suzuki Magyarország is követ.

A Volkswagen konszern előreláthatólag nem lesz képes teljesíteni az uniós szén-dioxid-kibocsátási határértékeket az idén, és valószínűleg jövőre sem, aminek milliárdos bírság lehet a következménye.

A koronavírus-járvány második hulláma még a tavaszinál is nagyobb károkat okozhat az autógyártóknak egy oxfordi cég előrejelzése szerint. A járműeladások száma csak Európában 22 százalékkal eshet vissza idén. Az adatokat Szandányi Levente, a Portfolio munkatársa értékelte.

Idén is kiadta meghatározó, a világ száz legértékesebb márkáját tartalmazó listáját az Interbrand.

A koronavírus-járvány miatti leállások és a termelés vártnál lassabb felfuttatása miatt durván 3,6 millió autóval kevesebb készült el az Európai Unióban és az Egyesült Királyságban az év első hat hónapjában.

Az új uniós tervezet elfogadása komoly kihívás elé állíthatja az autógyártókat.