Címke: útdíj (87 cikk)

A megtett kilométerek után fizessenek az autósok – ezt akarja a brit kormánytól egy közlekedési témákra szakosodott civilszervezet az úgynevezett „nettó zéró” klímacéllal összefüggésben. A Campaign for Better Transport (Kampány a jobb közlekedésért) nevű, 50 éve működő lobbicsoport először csak az elektromos kocsikat említette, de gyorsan módosította ajánlását.

A francia útkezelő kamerás, rendszámfelismerő rendszerrel teszi lehetővé az autópályadíjak kifizetését utólag, a pálya használata után három napig. Erre több megoldást is kínálnak az autósoknak.

Új tervezet a láthatáron, magassabb pótdíjakkal. Amitól a kormány magasabb költségvetési bevételt vár.

Új ügyfélkapcsolati csatornát nyitott az e-matricával és pótdíjjal kapcsolatos ügyintézéshez a NÚSZ Zrt., számos ügytípusban van lehetőség videós ügyintézésre, ezzel időt takarítva meg az ügyfeleknek.

A nemzetgazdasági miniszter által előterjesztett tervezet jelentős változásokat hozna az útdíjrendszerek kezelésében, a cél az e-útdíjszedési rendszerek és hálózati elemek tulajdonosi jogainak és kötelezettségeinek pontosítása.

A Kúria június 20-i határozatával megsemmisítette a Budapest önkormányzata által bevezetett, a teherautók behajtására vonatkozó szabályozás egy részét.

Annak ellenére, hogy a pályamatricák a vártál kisebb mértékben drágultak, a NÚSZ 445 milliárd forintos árbevétellel zárta a 2023-as évet, ami 15 százalékos növekedést jelent.

Ráadásul még csak nem is kizárólag az üzemanyag árának folyamatos emelkedése okozza a durva drágulást.

Ötvenöt tudós tette meg ajánlásait, hogy Ausztria megfeleljen az uniós kibocsátási normáknak.

A cseheknél március elsejével vezették be az egynapos matricát, ami a többi árára is hatással volt.

A rendeletmódosítás szerint nem a megváltástól számított 24 órára szól majd, hanem az adott napon 0 órától 24 óráig. A motorok és a személyautók esetében a tervezet alapján 5150 forintot kell fizetni az egynapos matricáért.

Február elsejétől az útdíjrendszer kiterjed a teherautókra, lakóautókra, pótkocsikra, a buszok viszont kaptak némi haladékot.

A szállítmányozó cégek állítják: az új és megemelkedett költségek be fognak épülni az fuvardíjakba, ez pedig a teljes inflációra is hatással lesz.

Az összekapcsolt autópályák hatalmas rendszere kényelmes élményt nyújt az európai autózásban. Az egyes országokban történő útdíjfizetés azonban jelentősen megnehezítheti ezt az élményt.

Február 1-jétől az eddig autópálya matricával közlekedő autóbuszoknak is átkerülnek a használatarányos útdíjfizetésre. A változtatással uniós kötelezettségnek tesz eleget Magyarország.

Azt még nem tudni, mikor vezetik be, de az árát már ki lehet kalkulálni.

A 2024-es e-matricák árát, vagyis az idő alapú útdíjat az előző évi augusztusi fogyasztói árakhoz kötik.

Január 1-jétől átszabná az útdíjrendszert a kormányzat, új modell alapján számítanák ki a 3,5 tonna feletti teherautók, valamint februártól a buszok esetében a használatarányos útdíj mértékét. Ez esetenként 30-40 százalékos útdíjemelést is jelenthet – mondta az InfoRádióban Árvay Tivadar, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének főtitkára.

„A kormánynak nem először jut eszébe fizetőssé tenni a miskolci elkerülőt” – hívja fel a figyelmet Veres Pál.

Átírná az Építési és Közlekedési Minisztérium az útdíjak szabályait. A lényeg, hogy kibővülne a díjköteles útszakaszok listája.