Infostart.hu
eur:
363.81
usd:
312.91
bux:
149499.01
2026. szeptember 10. csütörtök Hunor, Nikolett

Lehalászás - népünnepéllyel Tatán

A hétvégén halfőző versennyel, halvásárral és fesztivállal egybekötve halásszák le a tatai Öreg-tavat az országban egyedülálló, 400 méteres húzóhálóval.

Szombaton és vasárnap a lehalászás után a Várárokban halpiacot rendeznek, itt általában tíz mázsa hal talál gazdára. A fesztivált végigkíséri az ország egészének halas gasztronómiáját felvonultató halfőzés és vásár, ahol a különböző specialitásokat is megízlelhetik az idelátogatók.

A fesztivál keretében a halászat és gasztronómia mellett kulturális programokat rendeznek zenekarok, hagyományőrző néptánc együttesek közreműködésével.

A tatai Öreg-tó Magyarország egyik legidősebb mesterséges tava, mely az Által-éren épített völgyzárógát segítségével jött létre. A hozzátartozó mocsárrendszerrel a középkorban a tatai vár védelmét szolgálta. Zsigmond és Mátyás idejében hal- és vadbősége miatt vált kedvelt királyi pihenőhellyé.

A népünnepélynek számító lehalászást az 1800-as évek végén kezdték el. A hálóvetés idővel társasági eseménnyé vált, a Tatai Mezőgazdasági Zrt. 2001-ben elevenítette fel először ezt a hagyományt.

Címlapról ajánljuk
Diószegi Judit a gyermekvédelmi vizsgálóbizottság indulásáról: most még konstruktív a hangulat, konkrét hatósági ügyekbe nem fogunk belemenni

Diószegi Judit a gyermekvédelmi vizsgálóbizottság indulásáról: most még konstruktív a hangulat, konkrét hatósági ügyekbe nem fogunk belemenni

Megtartotta első ülését a Parlamentben a Gyermekvédelem Rendszerszintű Válságát Feltáró Vizsgálóbizottság. Diószegi Judit, a Tisza Párt országgyűlési képviselője, a bizottság elnöke számolt be a munka nyitányáról az InfoRádióban.
inforadio
ARÉNA
2026.09.10. csütörtök, 18:00
Koji László
az Építési Vállalkozók Országos Szakszövetsége elnöke
Német lap: nagyot csúszhat a BYD szegedi gyára – fájdalmas csapás a kínai óriásnak, nagy lehetőség az európai riválisoknak

Német lap: nagyot csúszhat a BYD szegedi gyára – fájdalmas csapás a kínai óriásnak, nagy lehetőség az európai riválisoknak

Jelentősen késhet a BYD szegedi személyautó-gyárának beindulása: az eredetileg 2025 végére tervezett termelésindítás helyett csak 2026 közepe és vége között indulhat meg a gyártás. A csúszás mögött környezetvédelmi engedélyezési nehézségek, európai berendezésgyártók szállítási késései és a helyi beszállítói hálózat kiépítésének problémái állnak. A késés komoly pénzügyi teherrel jár a kínai autógyártónak, amely addig kénytelen a magas uniós vámokkal terhelt importból kiszolgálni az európai piacot. A csúszás különösen az olcsó, 20 ezer euró alatti célárú Dolphin Mini bevezetését nehezítheti, és értékes időt adhat az európai riválisoknak pozícióik megerősítésére.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×