Infostart.hu
eur:
365.43
usd:
311.85
bux:
133872.25
2026. április 26. vasárnap Ervin
Új sebességmérő készülék (b) Budapesten, az Árpád híd pesti felhajtójánál 2024. október 28-án. A fővárosi önkormányzat 26 sebességmérő kamerát telepített Budapesten, amelyek október 30-án kezdik meg a működésüket.
Nyitókép: MTI/Kovács Attila

Tarolnak az új fővárosi traffipaxok, de most kiderült, jöhet-e még több

Jelenleg 26 sebességmérő működik, de a közlekedésbiztonsági stratégiában 300 szerepel. A Főpolgármesteri Hivatal közlése szerint fél év múlva áttekintik az eddigi tapasztalatokat és meghatározzák, hogy hol van szükség további kamerák telepítésére.

Budapesten rekordszámú gyorshajtóról készült kép az új kamerák beüzemelése óta: november elején a fővárosban összesen 26 új traffipaxot helyeztek ki, a radarok összesen 47 sávot néznek, de eredetileg, a mostani bővítés beharangozásakor még jóval több sebességmérő üzembe helyezéséről volt volt szó.

A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) tavaly nyáron azt mondta, hogy „az elmúlt tíz évben csaknem 500-an haltak meg Budapest útjain. A fővárosban a közúti közlekedés veszélyesebb, mint a hasonló méretű nagyvárosokban: arányaiban ötször annyian halnak meg a közlekedésben, mint Bécsben”. A főváros vezetése pedig arra törekszik, hogy csökkentse a balesetek számát, ez a cél pedig a közlekedésbiztonsági stratégiában is szerepel. Konkrétan azt kellene elérni, hogy 2030-ig 50 százalékkal, 2050-re pedig nullára csökkenjen a közúti közlekedés halálos áldozatainak száma a fővárosban. A stratégia szerint 300 eszközből álló, éjjel-nappal működő sebességmérő hálózat épülne ki Budapest-szerte, ezért a Totalcar megkérdezte a Főpolgármesteri Hivatalt, hogy a mostani 26 radar elindítása után mikor és hol lesznek újabb traffipaxok Budapesten.

A válaszból kiderült, hogy a sebességmérő kamerák telepítése, kezelése nem önkormányzati feladat, a Fővárosi Önkormányzat legutóbb mégis magára vállalta, hogy a Fővárosi Rendészeti Igazgatóság közreműködésével 26 budapesti helyszínen kamerákat telepítsen és folyamatosan karbantartson, még úgy is, hogy a bírságok nem a főváros kasszájába, hanem a központi költségvetésbe folynak majd be.

„Ahogy azt az elfogadott Közlekedésbiztonsági Stratégiában is rögzítettük, a Főváros szükségesnek tartja, hogy további sebességmérők és edukációs (tehát nem büntető) sebességmérők is kerüljenek kihelyezésre, ezért az ORFK-val és BRFK-val közösen – a folyamatos egyeztetéseken túl – fél év múlva áttekintjük az eddigi tapasztalatokat és közösen meghatározzuk, hogy a technikai feltétek megléte mellett, hol van szükség további kamerák telepítésére” – közölte a hivatal.

A Belügyminisztérium pedig a szakportál kérdésére azt közölte, hogy a rendőrség új sebességmérő eszközök beszerzését és telepítését nem tervezi.

Címlapról ajánljuk
inforadio
ARÉNA
2026.04.27. hétfő, 18:00
Papp Zsolt György
a Nemzeti Agrárgazdasági Kamara elnöke
A magyar rezsicsökkentést sem pártolja a terv, amivel Brüsszel átlép a saját árnyékán

A magyar rezsicsökkentést sem pártolja a terv, amivel Brüsszel átlép a saját árnyékán

Brüsszel az új energiaválságot nem elsősorban csővezetékek és tankerek drámájaként, hanem a versenyképességet romboló ársokként írja le: Európa importált fosszilis függősége minden geopolitikai rezdülésnél azonnal a számlákban és a termelési költségekben jelentkezik. Az Európai Bizottság rövid távon koordinált, célzott védőintézkedésekkel tompítaná az ütést, miközben azt üzeni, hogy az általános, mindenkire kiterített támogatási modellek – a magyar rezsicsökkentés logikája – túl drágák és rosszul céloznak egy újabb árhullámban. A tartós kiutat gyorsított tisztaenergia-termelésben, villamosításban, hálózatfejlesztésben és energiahatékonyságban látják, mert az áramtermelés „tisztulása” önmagában még nem húzza ki a fűtést, a közlekedést és az ipari hőt az olaj–gáz szorításából. A tét végső soron az, hogy Európa a következő sokkot ismét támogatásokkal próbálja-e túlélni, vagy a válságot egy kevésbé sérülékeny energiarendszer felé toló kényszerré tudja-e formálni.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×