Infostart.hu
eur:
365.16
usd:
318.47
bux:
0
2026. szeptember 17. csütörtök Zsófia
Szuhoj Szu-35-ös orosz harci gépek manővereznek a Kavkaz-2020 fedőnevű nemzetközi hadgyakorlaton az Oroszország Asztraháni területén lévő Kapusztyin Jar gyakorlóterén 2020. szeptember 25-én.
Nyitókép: MTI/EPA/Makszim Sipenkov

Orosz harci gépek tűnhetnek fel Irán egén

Teherán megállapodást kötött Moszkvával fejlett Szu-35 típusú harci repülőgépek vásárlásáról – jelentette szombaton az iráni állami média.

„A Szuhoj-35 típusú harci gépek műszakilag elfogadhatók Iránban, és Irán véglegesítette a megvásárlásukra vonatkozó szerződést” – közölte az IRIB műsorszolgáltató jelentése szerint New Yorkban Irán ENSZ-képviselete.

A jelentésben nem szerepel az üzlet orosz megerősítése, sem a megállapodás részletei. Az IRIB híradása szerint a képviselet azt is közölte, hogy más országokban is érdeklődnek harci gépek iránt.

Vlagyimir Putyin orosz elnök tavaly júliusban találkozott Teheránban Ali Hamenei ajatollahhal, Irán legfőbb vallási és politikai vezetőjével, szorosabb kapcsolatokat szorgalmazva az ukrajnai háború miatti nyugati nyomással szemben.

Irán elismerte, hogy drónokat küldött Oroszországnak,

de állítása szerint a szállításokra az Ukrajna ellen offenzíva tavaly februári kezdete előtt került sor. Moszkva tagadja, hogy iráni gyártmányú drónokat vetett volna be Ukrajnában, holott számos ilyen pilóta nélküli eszközt lőttek le és találtak Ukrajnában.

Az iráni légierőnek mindössze néhány tucat repülőgépe van: orosz típusú sugárhajtású harci gép és elavult amerikai modellek, amelyeket még az 1979. évi iráni forradalom előtt szereztek be.

Irán 2018-ban kezdte meg saját fejlesztésű Kovszár vadászgépek gyártását a légierő számára. Egyes katonai szakértők úgy vélik, hogy a gép az először az 1960-as években az Egyesült Államokban gyártott F-5 gép másolata.

Címlapról ajánljuk
Reggeli autós káosz az iskoláknál: létezhet megoldás

Reggeli autós káosz az iskoláknál: létezhet megoldás

Vészhelyzet alakulhat ki az iskolák előtt. Ugyanis a szülő főleg a biztonság miatt viszi autóval a gyerekét egészen az iskola kapujáig, de ha ugyanezt több száz másik szülő is megteszi, akkor éppen az iskola előtti száz méteres szakasz válik a reggeli közlekedés legveszélyesebb részévé – mondta el az InfoRádiónak az önkormányzati kommunikációs hálózatokat működtető MUNIPOLIS magyarországi vezetője, Czinger Erik.
inforadio
ARÉNA
2026.09.17. csütörtök, 18:00
Tanács Zoltán
tudományos és technológiai miniszter
Dolgoznak, mégis maradnak a „mamahotelben”: lakáspiaci kényszerpályán a magyar fiatalok

Dolgoznak, mégis maradnak a „mamahotelben”: lakáspiaci kényszerpályán a magyar fiatalok

A 20–29 éves magyarok foglalkoztatási rátája 2025-ben már nagyjából az uniós átlag szintjén állt, a fiatalok mégis átlagosan 27,3 évesen költöztek el otthonról, vagyis egy évvel később, mint az EU-ban. Ez arra utal, hogy a „kényelmes mamahotel” önmagában aligha magyarázza a késői önállósodást: a Portfolio számítása szerint Budapesten egy 75 négyzetméteres használt lakás megvásárlásához már 13,5 évnyi, teljes egészében félretett nettó átlagkeresetre lenne szükség, és több vidéki centrumban is 10 év körül jár ez az érték. A fiatalok elköltözését így egyre kevésbé a munkalehetőségek hiánya, sokkal inkább a lakáspiacra való belépés magas költsége késlelteti.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×