A Boeing rentoni gyárában maradhatott el a négy biztosítócsavar elhelyezése, amely miatt az Alaska Airlines 737 MAX 9-ese repülés közben elhagyta az egyik nem használt vészkijáratát lezáró elemet – írja az airportal.hu.

A jelenlegi értesülések szerint az Alaska Airlines balesetében érintett 737 MAX 9-esről a Boeing rentoni gyárában eltávolították, majd később visszahelyezték a nem használt vészkijáratot lezáró "door plug" elemet. A négy biztosítócsavar visszahelyezése azonban elmaradt, a gép ennek ellenére átcsúszott az átadást megelőző ellenőrzéseken.

A viszonylag kis méretű csavarok tartják helyén door plugot, hogy ne tudjon elmozdulni a vészkijárati nyílás ajtókeretén lévő, a nyomáskülönbség okozta terhelést viselő 12 masszív rögzítőcsonkról. Az elem eltávolítását, majd visszaszerelését a rentoni gyárban megfelelően dokumentálni kellett volna, illetve a Boeing minőségellenőrének igazolnia kellett volna, hogy a visszahelyezés megfelelően megtörtént, ám ez a folyamatok hiányosságai miatt elmaradt.

Az értesülést a gyártó és a hatóságok sem kommentálták egyelőre, ám a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság (NTSB) korábban felvetette a rögzítőcsavarok hiányának lehetőségét. A testület eközben egy szakértőkből álló csapatot küldött a rentoni üzembe a dokumentációk átvizsgálására.

Az USA Szövetségi Légügyi Hivatala (FAA) szerdán jóváhagyta azt az átfogó ellenőrzési és karbantartási folyamatot, amelyet a földre parancsolt 171 darab Boeing 737 MAX 9 mindegyikén el kell végezni, majd az érintett repülőgépek újra üzembe állhatnak. Az Alaska Airlines ezzel kapcsolatban azt közölte, hogy az első példányok ellenőrzésével péntekre készül el.

Az FAA mindaddig nem engedélyezi a MAX típuscsalád gyártási rátájának növelését, amíg a gyártási és minőségi problémák fennállnak.