Címke: autóipar (323 cikk)

Több járművét is kénytelen volt visszahívni a Mazda, a Honda és a Toyota, miután kiderült, hogy több teszteredményt is elcsaltak.

Németországban százezernyi elektromos autó várakozik eladatlanul. Egy helyi autópiaci szakértő szerint annyira lecsökkent a kereslet, hogy nem tudják eladni az elektromos autókat. Bár a német elektromosautó-export növekedett, ám ez önmagában nem biztos, hogy megoldja a problémát.

Orbán Viktor miniszterelnök hétfőn a Karmelita kolostorban tárgyalt Toshihiro Suzukival, a japán Suzuki Motor Corporation cég elnök-vezérigazgatójával.

Magyarország a jelenlegi termelés megduplázásával néhány éven belül azon öt ország közé fog tartozni a világon, ahol évente több mint egymillió autót fognak tudni legyártani, de ehhez elengedhetetlen az, hogy a beszállítóipar is tartani tudja a lépést - közölte a tárca tájékoztatása szerint Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter szerdán Budapesten.

Az ország egyik legpatinásabb műszaki felsőoktatási intézményének és a Toyota egyik legjelentősebb hazai márkakereskedésének az együttműködéséből született oktatási központban a jövő hajtástechnológiáival ismerkedhetnek a mérnökpalánták. Szilasi Jánost, a Toyota Sakura vezérigazgatóját, az oktatási intézmény hibrid- és hidrogénrendszerek tanszékvezetőjét, valamint Kovács Leventét, az Óbudai Egyetem rektorát kérdeztük.

A SVOLT nevű vállalat indoklása szerint az elektromos mobilitásra való átállás nagy kihívások elé állítja az autópiacot, miközben az egyenlőtlenül elosztott támogatások miatti piaci torzulások is nagy károkat okoznak.

A svájci UBS nemrégiben készült elemzése komoly változásokat jósol: a kínai autógyártók el fognak száguldani a már befutott piaci szereplők mellett Európában. De mit tudnak, amit a „régiek” nem? – ez derül ki Az Autó vendégcikkéből

A gyártó minden egyes eladott elektromos autóján milliókat bukik, amit kénytelen a többi ágazatával pótolni, ez viszont megeszi a hasznot.

Egy frissen alapított hazai importőr a kínai Chery két autómárkáját hozza el Magyarországra.

A legendás luxusautó-márkák közül a 2008-ban indiai tulajdonba került Jaguar alkalmaz majd elsőként kínai elektromosautó-technológiát a következő szériájánál.

Habár az Európai Unió kötelezővé teszi az új autókba az eseményrögzítő készülék beépítését, a saját szabályaik miatt pont azok nem juthatnak hozzá a fontos adatokhoz, akiknek szükségük lenne rájuk.

Bár az előrejelzések szerint lassul az elektromos autók iránti kereslet, ez nincs hatással a globális akkumulátorpiacra.

A Stellantis autóipari konszern olaszországi üzemeiben az év első három hónapjában közel tíz százalékkal csökkent a személy- és kisteherautók gyártása az előző év azonos időszakához képest - közölte pénteken a FIM-CISL szakszervezet.

Februárban kevesebb bevétele volt a magyar gazdaságnak az exportból, a csökkenést elsősorban az árváltozás eredményezte. A mennyiséget tekintve több terméket vittünk ki külföldre – mondta az InfoRádióban a Makronóm Intézet elemzője. Molnár Dániel hozzátette: változatlanul Németország a legfontosabb felvevőpiac, így ha ott javul a helyzet, annak idővel kedvező hatása lesz a magyar gazdaságra is.

Így néz ki munka közben az üzem.

Az e-autózási piacon vegyesek a várakozások: egyre nőhet az ilyen járművek aránya, gyártásuk azonban még hat évig drágább lehet, mint a hagyományos kocsiké - véli a megkérdezettek többsége a KPMG által elvégzett felmérés szerint

A világ legnagyobb elektromos autógyártójának számító, kínai BYD magyarországi óriásberuházásával immár véglegessé vált, hogy hazánk hosszú idő óta először nem kullogni fog az események után, hanem diktálni fogja egy nagy globális technológiai forradalom tempóját - mondta Szijjártó Péter azon a rendezvényen, amelyen az első magyarországi BYD-autók tulajdonosait üdvözölték.

A világ egyik legnagyobb autógyártó konszernjének számító Stellantis csoport Magyarországra helyezi elektromobilitási stratégiájának kulcselemét. A 45 milliárd forintos beruházás nyomán biztossá válik a szentgotthárdi Opel-gyár jövője - jelentette be Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter.

Európai székhelyű autógyártók állnak a háttérben.

A Széchenyi István Egyetemért (SZE) Alapítvány kuratóriumának elnöke szerint Magyarország az egyik nyertese az autóipar hagyományos fejlődésének és az új technológiai átállásának.