Infostart.hu
eur:
361.5
usd:
310.96
bux:
131696.18
2026. május 17. vasárnap Paszkál
Taxik a Fõvárosi Közgyûlés ülése alatt Városháza elõtt 2025. október 29-én. A taxisok tarifaemelést követelnek, valamint egyebek mellett szorgalmazzák az engedélyek számának korlátozását, az illegális fuvarszervezés felszámolását.
Nyitókép: MTI/Purger Tamás

Megváltozott a piac, tarifaemelést várnak a taxisok Budapesten

A technikai újítások miatt Magyarországon és világszerte is az új szereplők dominálják a taxis piacot – mondta Metál Zoltán, az Országos Taxis Szövetség elnöke. Hozzátette: megélhetési kérdések miatt a taxisok egyre nehezebben boldogulnak.

A Bolt és az Uber abszolúte átvette a taxis piac vezetését, nem csak Magyarországon, de a teljes európai, illetve globális környezetben is. Ugyanakkor hazánkban van igénye az utasoknak a hagyományos és a digitális platformokon rendelhető taxikra is – mondta el Metál Zoltán, az Országos Taxis Szövetség elnöke az InfoRádióban.

Mint fogalmazott, a digitális térben élő generációnak sokkal egyszerűbb egy gombnyomással az Ubertől vagy a Bolttól taxit rendelnie, mint a hagyományos szolgáltatóktól. Kiemelte, a hagyományos szolgáltatóknál is megjelentek a digitális platformok, így a Főtaxinál és a City Taxinál is.

Azonban gyakran igénye van az utasoknak a kommunikációra, főleg a bonyolultabb fuvarok lebonyolításakor. Metál Zoltán elmondta: a választási fuvaroknál például rendkívül sok jegyzőkönyvvezetőt és szavazatszámláló dobozokat is kellett az önkormányzatokhoz beszállítani. Ezeket a fuvarokat pedig digitális platformon jóval nehezebb megszervezni.

Hozzátette: sokan ebben a szektorban látják a megélhetési jövőjük biztosítását, amely „furcsa álom”. A taxizás ugyanis mindig is olyan szolgáltató szegmens volt, ahol sokat kell kint ülni az utcán ahhoz, hogy a hónap végén pozitív legyen a mérleg. Ráadásul sok esetben bérelt járművekkel dolgoznak, a bérlésnek pedig komoly díjai vannak. Azok a taxisok tudják tehát tartani magukat a jelenlegi gazdasági környezetben, akik saját gépjárművel, saját vállalkozásaik nevén dolgoznak – mondta.

Jelezte azt is, hogy tarifaemelést várnak a fővárostól, mivel már három éve nem történ ilyen, miközben a vidéki kollégák, ahol nincsenek hatósági rögzített ár, már megemelték a díjakat. „Ez a következő hetekben biztos, hogy fontos téma lesz a fővárosban”.

Metál Zoltán egyébként nem számít a közeljövőben átrendeződésre a nagy társaságok terén.

A cikk alapjául szolgáló hanganyagot Szabó S. Gergő készítette.

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
Ásványkincs-motor – miért nem egyenértékű minden dollárnyi GDP?

Ásványkincs-motor – miért nem egyenértékű minden dollárnyi GDP?

Egyes országokban a gazdaság motorja nem a gyárakban vagy az irodákban működik, hanem mélyen a föld alatt. Olaj, gáz vagy ritkafémek termelik meg a GDP jelentős részét, gyakran anélkül, hogy széles társadalmi teljesítmény állna mögöttük. Ez alapjaiban torzítja az országok közötti összehasonlítást. De mit jelent ez egy olyan ország számára, mint Magyarország, ahol ilyen kincsek nincsenek?

Milliárdos felújítás – válaszolt a Kúria Magyar Péter szavaira és kérdésére

A miniszterelnök a budai Várban lévő kormányzati épületek szombati bejárásán beszélt arról, hogy mit terveznek a még felújítás alatt álló épületekkel és kérdéseket tett fel Varga Zs. András Kúria-elnöknek.
inforadio
ARÉNA
2026.05.18. hétfő, 18:00
Salát Gergely
sinológus, a Pázmány Péter Katolikus Egyetem és a Magyar Külügyi Intézet munkatársa
Van egy eszköz, amelyből kritikus szintre süllyedt Kijev készlete - Végzetes hiány alakulhat ki Ukrajnában

Van egy eszköz, amelyből kritikus szintre süllyedt Kijev készlete - Végzetes hiány alakulhat ki Ukrajnában

Korábbi cikkünkben részletesen foglalkoztunk az ukrán haderő jelenlegi harckocsi-állományával, a következő részben pedig a modern harctéri mobilizáció másik alapegységét, a gyalogsági harcjárműveket vesszük szélesebb górcső alá. Ukrajna gyalogsági harcjármű-állománya drámaian megfogyatkozott a háború negyedik évére: a konfliktus kezdetén meglévő közel 1200 és a nyugati szövetségesektől kapott nagyjából ugyanennyi jármű ellenére Kijevnek becslések szerint már csak 500-1000 IFV-je maradhatott. Az igazolt veszteségek meghaladják az 1578 darabot, a valós szám pedig akár 2050 körül is alakulhat. Az Egyesült Államok által szállított M2A2 Bradley-k váltak az ukrán erők legfontosabb gyalogsági harcjárművévé, összesen 11 ország adományozott eszközöket Ukrajnának. A pótlás egyre nehezebb, mivel a nyugati szállítások jelentősen csökkentek, a hazai gyártás pedig évi 20-50 darabra korlátozódik.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×