Címke: útdíj (104 cikk)

Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM), a NÚSZ Zrt., a Magyar Közút, valamint a legjelentősebb hazai fuvarozói és logisztikai érdekképviseletek átfogó együttműködési megállapodást írtak alá. A dokumentum rögzíti a 2026-os útdíjemelések pontos ütemezését és a fuvarozókat segítő új szolgáltatások bevezetését.

A DK az útdíjemelés betiltását követeli a kormánytól.

A brit kormány bejelentése szerint 2028-tól megtett úttal arányos közlekedési adót vezet be az elektromos autókra. A döntés a csökkenő üzemanyag-adóbevételek pótlását célozza, és a közlekedéspolitika reformját indíthatja el Európa-szerte.

A most megjelent Magyar Közlönyben kormányrendeletek módosítása jelent meg, amely a közúti teherforgalom szabályozására, a bírságok jelentős emelésére, valamint az útdíjak és az útdíjköteles közúthálózat bővítésére fókuszál. A változások kihatnak a közúti árufuvarozókra és az autópálya-használókra.

Horvátországban megkezdődik az új elektronikus autópálya-díjfizetési rendszer telepítése.

Csaknem duplájára emelik Romániában a DN jelzésű főutak, illetve gyorsforgalmi utak használatára jogosító útdíjat, és másélfélszeresére emelkedik a Duna belföldi szakaszán épült hidak használati díja.

A tervszám 20 százalékos növekedést vár el a tavalyi eredményhez képest.

A kormány elfogadta a korábban Lázár János által már beígért módosítást, melynek célja, hogy költséghatékonyabbá váljon a rendszer és csökkenjenek az adminisztratív költségek. Hatékonyságjavulást is várnak.

Most még ingyen használható szakaszok válnak díjkötelessé.

Az egyik "Lázárinfón" keresték meg az építési és közlekedési minisztert egy javaslattal, melynek ügyében meg is született a döntés.

Az előzetes kalkuláció szerint az újonnan fizetőssé váló szakaszoknak köszönhetően közel kétmilliárd forint plusz bevételhez jutna az állam.

Több mint 600 milliárd forint folyt be a költségvetésbe a 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeg feletti járművek úthasználata után a 2024-es évben.

A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. figyelmezteti a közlekedőket.

A NÚSZ adatai szerint minden korábbinál több autópálya-matricát vásároltak a közlekedők a tavalyi évre: összesen 15,2 millió e-matrica kelt el.

A CO2-flotta-határértékek túllépéséért kiszabott bírságok bizonyos feltételek melletti felfüggesztését, az elektromobilitás finanszírozásának felújítását, a tehergépjárművek útdíjának csökkentését, valamint az új technológiák iránti nagyobb nyitottságot vár Berlintől és Brüsszeltől a Markus Söder bajor miniszterelnök által összehívott autóipari csúcstalálkozó.

A viszonylati jegyek eddig akár 48 órásak is lehettek a teherautók és buszok számára, ez az időkorlát azonban jövőre drasztikusan lecsökken.

Erről az útvonalról folyik be a legtöbb pénz.

A megtett kilométerek után fizessenek az autósok – ezt akarja a brit kormánytól egy közlekedési témákra szakosodott civilszervezet az úgynevezett „nettó zéró” klímacéllal összefüggésben. A Campaign for Better Transport (Kampány a jobb közlekedésért) nevű, 50 éve működő lobbicsoport először csak az elektromos kocsikat említette, de gyorsan módosította ajánlását.

A francia útkezelő kamerás, rendszámfelismerő rendszerrel teszi lehetővé az autópályadíjak kifizetését utólag, a pálya használata után három napig. Erre több megoldást is kínálnak az autósoknak.

Új tervezet a láthatáron, magassabb pótdíjakkal. Amitól a kormány magasabb költségvetési bevételt vár.