Infostart.hu
eur:
362.52
usd:
312.15
bux:
147747.91
2026. szeptember 5. szombat Lőrinc, Viktor
Buckling Up
Nyitókép: Burak Karademir

Készülhetnek az autósok a változásra, könnyebben tud büntetni a rendőrség

Tavaly több mint 200 ezer autóst büntettek meg a rendőrök, mert nem használták a biztonsági övet. De legalább háromszor ennyi autós megúszta a büntetést, mert nem volt eredményes a rendőrségi eljárás. Ez most változhat, mert módosítják a szabályokat, könnyebb lesz büntetni.

A magyar autósok 92,2 százaléka használja a biztonsági övet a rendőrségi statisztikák szerint – ami Európában nem számít jónak. Büntetnek is a rendőrök, amennyire csak tudnak: tavaly összesen 206 340 alkalommal szabtak ki közigazgatási bírságot csak az övhasználat szabályainak negligálása miatt, a teljes éves bírságösszeg csaknem 3,5 milliárd, egészen pontosan 3 450 927 000 forint volt – írja a vezess.hu.

De a rendőrségi eljárások nagy része eredménytelenül zárult, még ha dokumentálták is az övhasználat elmaradását. Hogy miért? Mert az érintettek nem válaszoltak, vagy nem akartak nyilatkozni hozzátartozójukról. A szakportálnak a rendőrség azt válaszolta:

„Összességében ezen ügyek mintegy 20-25 százalékában tudott a rendőrség szankciót alkalmazni.”

Magyarul: a szabálytalankodó autósok 75-80 százaléka bár tényleg nem használt övet, de trükközött, és élt a szabályok adta kibúvók lehetőségével. Hogy ez ne így legyen, változtatnak a szabályokon.

A szakportál szerint két dolog kell, hogy jobban működjön a rendszer. Ebből az első jogszabálymódosítás nemrég megtörtént, július 5-én módosították a közlekedési törvényt. Ez „teremti meg annak az alapját, hogy a biztonsági öv használatára vonatkozó rendelkezések megszegése – az M2 és az M3 járműkategóriába sorolt autóbuszok kivételével – a jármű üzembentartójának objektív felelőssége alapján is szankcionálható legyen” – állítja a rendőrség.
De hogy az „objektív felelősség” elve alapján bírságot lehessen kiszabni, ahhoz

szükség van kormányrendeletmódosításra is,

ahogy írják, „a közigazgatási bírsággal sújtandó közlekedési szabályszegések köréről, az e tevékenységekre vonatkozó rendelkezések megsértése esetén kiszabható bírságok összegéről, felhasználásának rendjéről és az ellenőrzésben történő közreműködés feltételeiről szóló 410/2007. (XII. 29.) Korm. rendelet módosításáról szóló rendelkezések hatályba lépésére” is.

Ez még nem történt meg. Így egyelőre a biztonsági öv használatának ellenőrzése és szankcionálása a módosítás hatályba lépéséig nem változik.

92,2 százalékban használnak biztonsági övet a magyar járművezetők a rendőrség legfrissebb adatai szerint. Ez átlag alattinak számít az Európai Unióban, az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) szerint „a legfejlettebb közúti közlekedésbiztonsággal rendelkező európai országok tekintetében ez az arány 96,5 és 99,2 százalék között mozog”.

A szankcionáltak 87 százaléka lakott területen belül vezetett, 9 százalék lakott területen kívüli úton, míg 4 százalék autópályán.

Jelenleg 20, 30, vagy 40 ezer forint a bírság összege attól függően, hogy lakott területen belül, kívül, vagy autóúton/sztrádán kapják el a szabályszegőt.

Címlapról ajánljuk

Hack Péter szerint így lehetne gyorsítani a magyar igazságszolgáltatáson

Felülvizsgálja a kormány a büntetőeljárások elhúzódásának okait. A miniszterelnök szerint a cél előkészíteni minden olyan jogszabályi, szervezeti és finanszírozási változtatást, ami rövidítheti a nyomozásokat, az ügyészségi eljárásokat és a bírósági szakaszt. Hack Péter jogász, az ELTE emeritus professzora az InfoRádióban azt mondta: nemzetközi összehasonlításban nem kiemelkedően hosszúak a magyar perek, de lehetne gyorsítani rajtuk.
inforadio
ARÉNA
2026.09.07. hétfő, 18:00
Prőhle Gergely
a Nemzeti Közszolgálati Egyetem John Lukacs Intézetének programigazgatója
A szemünk előtt előzi be a világot Kína egy újabb zöld technológiával

A szemünk előtt előzi be a világot Kína egy újabb zöld technológiával

A 2020-as évek elején a zöld hidrogénre még univerzális csodafegyvereként tekintettek, amely megoldhatóvá teszi az időjárásfüggő megújuló energia évszakokon átívelő, hosszú távú tárolását is, de az újabb elemzések szerint ez a várható jövőbeli szerep jelentősen szűkült és jóval specifikusabbá vált. A prognózisok lefelé módosítását beruházási döntések sorozatos elhalasztása és a végfelhasználói szerződések hiánya indokolja, és miközben a zöld hidrogén előállítása továbbra is drága és infrastrukturális kihívásokkal küzd, a rivális technológiák gyorsabban értek el áttörést. Ezzel együtt a hidrogéngazdaság- és piac világszerte, így Magyarországon is fejlődik, de nem kizárt, hogy más technológiákhoz hasonlóan végül itt is Kína szerepvállalása hozza majd el az áttörést.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×