Infostart.hu
eur:
378.37
usd:
320.95
bux:
126534.75
2026. március 2. hétfő Lujza
Összeroncsolódott személygépkocsik az M4-es autóúton Abonynál 2021. január 22-én. Egy román teherautó közlekedett Budapest irányából Szolnok felé az M4-es autóút 90-es kilométerénél, amikor eddig tisztázatlan okból négy személygépkocsinak ütközött, majd azokat egy kamionnak tolta. Az egyik gépkocsit vezető férfi olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen meghalt.
Nyitókép: MTI/Donka Ferenc

Ezek Magyarország halálútjai – itt a teljes lista

A 4-es főúton és az M1-es autópályán a legveszélyesebb az autózás, de másik két sztráda is ott a lista elején.

A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) legfrissebb adatai alapján a vezess.hu összegyűjtötte, hogy a hazai főutak és autópályák közül melyiken van a legtöbb baleset.

Kiderült, hogy Magyarország leghosszabb közútján, a Budapesttől Záhonyig 352 kilométeren át húzódó 4-es főúton van a legtöbb „személysérüléses közlekedési baleset”. A második pedig nem sokkal elmaradva az M1-es autópálya, pedig elvileg az jóval biztonságosabb, mint egy főút, de a lista élmezőnyében ott van az M3-as é az M5-ös sztráda is.

Út Személysérüléses balesetek
1. 4-es főút 167
2. M1-es autópálya 149
3. M3-as autópálya 119
4. M5-ös autópálya 117
6-os főút 117
6. 3-as főút 106
7. 1-es főút 101
8. 7-es főút 99
9. 5-ös főút 84
10. 8-as főút 77

A portál megnézte, hogy hol halnak meg a legtöbben, és ebben két autópálya áll az első két helyen: az M1 és az M3, előbbin 14 halálos baleset volt tavaly, de az M3-ason is tíz tragikus karambol történt. Érdekesség, hogy kisebb, két számjegyű utak is bekerültek a tíz halálút közé, így a Hajdú-Bihart, Békést és Csongrád vármegyét átszelő, 245 kilométeres 47-es főút, valamin az 52-es Kecskemét és Dunaföldvár között.

Út Halálos balesetek
1. M1-es autópálya 14
2. M3-as autópálya 10
3. 1-es főút 8
4-es főút 8
M5-ös autópálya 8
6. 47-es főút 6
7. 3-as főút 5
5-ös főút 5
52-es főút 5
6-os főút 5

A szaklap azt is megnézte, hogy az utak hosszához viszonyítva hogy alakul az utak veszélyessége. A személyi sérüléssel járó és a halálos baleseteknél is az M1-es az első, előbbi kategóriában majdnem minden kilométerére jutott ilyen baleset, utóbbiban 11,4 kilométer lett az átlag.

Címlapról ajánljuk
Iráni háború: újabb nagy robbanások Teheránban, erősödnek a csapások, két nap után nem látszik a vége

Iráni háború: újabb nagy robbanások Teheránban, erősödnek a csapások, két nap után nem látszik a vége

Vasárnap este újra erős robbanások rázták meg Teheránt. Miközben Donald Trump szerint Irán már tárgyalna, az amerikai–izraeli légicsapások ereje fokozódik. Bár katonai vezetőinek többségét megölték, Ali Hamenei ajatollah is halott, Irán vasárnap mégis több száz rakétával és drónnal támadott meg egy sor országot. Lezárták a Hormuzi-szorost, a világ kőolaj-ütőerét, a világpiac reszket, és olajár-robbanástól tartanak. Az egész Közel-Keleten leállt a légi közlekedés – 4200 magyar rekedt például az Emirátusokban, amelyet súlyos iráni rakétacsapások értek. Ilyen volt az iráni háború második napja.

Orbán Viktor: letörjük Zelenszkij olajblokádját!

Nem engedjük, hogy ezer forintra emeljék a benzin árát, letörjük Zelenszkij olajblokádját – írta Orbán Viktor miniszterelnök vasárnap Facebook-oldalán a százhalombattai olajfinomítónál tartott „terepszemléről” készült videóhoz. Majd azt is kiposztolta: hétfőn bemutatják a bizonyítékokat a Barátság kőolajvezeték ukrajnai szakaszának állapotával kapcsolatban.
inforadio
ARÉNA
2026.03.02. hétfő, 18:00
Hortay Olivér
közgazdász, a Századvég Konjunktúrakutató Zrt. Energia- és Klímapolitikai üzletág vezetője
Nem a Hormuzi-szoros a legnagyobb veszély: Irán máshol okozhat igazán pusztító csapást

Nem a Hormuzi-szoros a legnagyobb veszély: Irán máshol okozhat igazán pusztító csapást

A Közel-Keleten gyorsan eszkalálódó konfliktus középpontjába a Hormuzi-szoros került, amelyen a globális tengeri olaj- és LNG-kereskedelem mintegy ötöde halad át. Bár Teherán bejelentette a stratégiai átjáró lezárását, a valódi kockázat nem feltétlenül egy formális blokád: a térség olajmezői, finomítói és exporttermináljai az iráni rakéták és drónok hatósugarán belül találhatók. Az orosz-ukrán háborúból is ismerős, energetikai infrastruktúrát célzó támadások nemcsak átmeneti piaci pánikot, hanem tartós kínálati sokkot és 100 dollár feletti olajárat is eredményezhetnek.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×