Infostart.hu
eur:
377.95
usd:
319.69
bux:
130030.34
2026. február 7. szombat Rómeó, Tódor
Teherautók várakoznak az angliai Dover kikötőjében 2020. december 19-én, kevesebb mint két héttel az Egyesült Királyság EU-tagságának megszűnése előtt. A brit kormány tájékoztatta az Európai Unióba tartó teherautók vezetőit, hogy 2021-től tilos húst, illetve tejtermékeket az Európai Unió területére vinni, és ez a szabály a sofőrök sonkás vagy sajtos szendvicseire is vonatkozik. A tehergépkocsi-vezetőknek az új vám- és határellenőrzési szabályok miatt hosszadalmas várakozással is számolniuk kell.
Nyitókép: MTI/EPA/Andy Rain

Akár hat órát is kell várni a brit–francia határon

Doverben kaotikus helyzet alakult ki, a britek a franciákat hibáztatják érte.

Megkezdődött az iskolai szünet Angliában és Walesben, és ezzel párhuzamosan valódi káosz vette át az uralmat Doverben. A átkelőhely hatóságai elnézést kértek az utazóktól, amiért akár hat órát is sorban kell állniuk, hogy kiléphessenek az országból.

A britek szerint a kialakult helyzetért a franciák a felelősek, mivel nem állítottak munkába megfelelő számú határőrt annak ellenére, hogy számítani lehetett a nagy forgalomra. Így viszont csak nagyon lassan tudnak haladni a csatornán átkelni szándékozó járművek, írja a The Guardian.

"A doveri kikötő határellenőrzésénél nagy a forgalom. Kérjük, ha ma kezdené nyaralását, legalább hat órát szánjon a biztonsági ellenőrzéseken való átjutásra" – figyelmeztette utasait a P&O Ferries, az egyik fő doveri utasforgalmat lebonyolító társaság.

A doveri helyzetet közvetlenül befolyásolja a francia határ működése.

A Franciaországba tartóknak ugyanis a beutazási engedélyt még az átkelés előtt adják meg a franciák.

A DFDS kompszolgáltató arra figyelmeztette az utasokat, hogy akár négy órát is várniuk kell a lelassult bejelentkezési folyamat miatt.

"Mélyen sajnáljuk, hogy a francia határellenőrzés kapacitásai nem voltak képesek megfelelni az igényeknek, és még inkább azokat a következményeket, amelyeket ez okoz. Tudjuk, hogy az erőforrások végesek, de Dover népszerűsége nem meglepetés. Sajnálatos módon a Police Aux Frontières erőforrásai nem voltak elegendőek, és messze elmaradtak attól, amire a nyári csúcsidőszak első hétvégéjének zökkenőmentes lebonyolításához szükség lenne" – tette közzé a Doveri kikötő vezetése.

Volt, akinek jelentős ráfordításába került, hogy ne kelljen órákon át rostokolnia itt: John Till elmondta a The Guardiannek, hogy 87 éves édesanyjával utazott Németországba barátokhoz, idős anyukája miatt pedig nem akart ennyit várni, így átfoglalta útját egy másik kikötőbe az utolsó pillanatban,

ez azonban 400 fontjába, vagyis közel 190 ezer forint került.

A helyieket már korábban figyelmeztették, hogy ezen a napon csúcsforgalom várható a nyári szünet miatt. Ilyesmit már többször tapasztalhattak az idén, a koronavírust követő idegenforgalmi fellendülés következtében. Húsvétkor is gondot okozott a határátlépés, de a nyári szünet kezdetével a a londoni Heathrow repterén, valamint Manchester és Birmingham légi kikötőjében is nagyon nagy volt forgalom.

Címlapról ajánljuk
„Guru jellegű ember volt” – emlékezés Vásáry Tamásra

„Guru jellegű ember volt” – emlékezés Vásáry Tamásra

Életének 93. évében elhunyt Vásáry Tamás, a nemzet művésze, Kossuth- és Liszt Ferenc-díjas zongoraművész, karmester. 1933-ban született Debrecenben. 6 éves csodagyerekként már rendszeresen koncertezett, bőven a korhatár alatt nyert felvételt a Debreceni Zenedébe. Egy zseni volt – Batta András zenetörténész, a Magyar Zene Háza ügyvezető igazgatója emlékezése az InfoRádióban.

Új partnereket keresett Friedrich Merz, gázüzlet és fegyvereladás is volt a tarsolyában

Kilenc hónappal hivatalba lépése után bemutatkozó látogatásnak szánta Friedrich Merz a Perzsa-öböl országaiban tett vizitjét. A Rijádban, Dohában és az utolsó állomást jelentő Abu-Dzabiban folytatott tárgyalások azonban messze túlmutattak ezen, mindenekelőtt a gazdasági, ezen belül az energetikai és nem utolsósorban a biztonságpolitikai együttműködést célozták.
inforadio
ARÉNA
2026.02.09. hétfő, 18:00
Salát Gergely
sinológus, a Pázmány Péter Katolikus Egyetem és a Magyar Külügyi Intézet munkatársa
A klímaváltozás komoly fejtörést okoz a biztosítóknak – Egyre kevésbé jelezhetők előre a kockázatok

A klímaváltozás komoly fejtörést okoz a biztosítóknak – Egyre kevésbé jelezhetők előre a kockázatok

2017-ben a párizsi One Planet Summit során az AXA vezérigazgatója drámai módon kijelentette, hogy ha a világ 4 °C-kal melegebbé válik, akkor az többé nem lesz biztosítható. Pedig a biztosítás célja éppen az, hogy megvédje az embereket és vállalkozásokat az olyan rendszerszintű kockázatokkal szemben, mint amilyeneket az éghajlatváltozás okoz. Egyre világosabbá válik ugyanakkor a kutatók számára, hogy az éghajlatváltozás következménye az is, hogy csak múltbeli adatok alapján már egyre kisebb bizonyossággal jósolhatók meg a jövőbeli viharok, aszályok gyakorisága, intenzitása. Ezért új, sztochasztikus modellek kellenek a rendszerszintű kockázatok és az azokhoz tartozó káresemények következményeinek előrejelzéséhez/becsléséhez és az ezzel összefüggő összes biztosítási gyakorlat átgondolásához.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×
×
×