Kiderült, hogy a metró karbantartói a június 22-ei katasztrófa előtt 5 nappal cseréltek ki egy jeladót az érintett szakaszon.

A szövetségi vizsgálat megállapította, hogy a jelzőhálózat - amelynek éppen az ütközéseket kellett volna megakadályoznia - nem működött megfelelően.

A szövetségi szakértők szerint a katasztrófát valószínűleg az okozta, hogy a hátulról nagy sebességgel az álló szerelvénybe ütköző metrószerelvény nem kapott jelzést arról, hogy nem szabad az út.

A washingtoni metróhálózat 33 éves történetének legsúlyosabb balesetében 9-en haltak meg és 80-an megsérültek.