Az izraeli Globes gazdasági portál cikke nyomán az airpotal.hu arról számolt be, hogy a Wizz Air és az ország közlekedési minisztériumának megállapodása szerint a légitársaság a tel-avivi Ben Gurion és a dél-izraeli Ramon repülőtéren nyithat bázist. Az egyezség szerint utóbbi, Eilathoz közeli légikikötőből kezdetben két nemzetközi útvonal üzemelne.

Az első járat már 2026 márciusában elindulna Eilat és Budapest között. Emellett a légitársaság belföldi járatokat is indítana a Ben Gurion és a Ramon repülőterek között, ami Izraelben szokatlan lépésnek számít egy külföldi diszkont légitársaságtól.

A kezdeti időszakban mindkét bázison egy-egy repülőgép állomásozna,

külföldi pilótákkal, miközben megkezdenék a helyi személyzet toborzását. Hosszabb távon a Wizz Air napi mintegy 60 járatból álló izraeli hálózat kiépítésében gondolkodik.

A tel-avivi légikikötőben a Wizz Air egész éves jelenléttel számol, és a 2026-os nyári menetrendi időszakban további két repülőgépet állítana forgalomba. A Wizz a közlekedési minisztériummal folytatott tárgyalások során csúcsidőszaki repülőtéri résidőket igényelt annak érdekében, hogy közvetlenül versenybe szállhasson az izraeli légitársaságokkal.

A beszámoló alapján Miri Regev izraeli közlekedési miniszter arra utasította az izraeli polgári légiközlekedési hatóságot, hogy indítson el egy 30 napos eljárást, amelyben meghallgatják a helyi légitársaságok kifogásait a Wizz Air bázisnyitási terveivel szemben.

A diszkont cég korábban azt is kérte, hogy Izraelből nem uniós célállomásokra – például a Balkánra vagy az Egyesült Arab Emírségekbe – is repülhessen, de ezt időközben visszavonta.

Amint korábban megírtuk, a Wizz Air tavasszal nyitná meg izraeli bázisát, amellyel az úti célok számát több mint duplájára, az ülőhelykapacitást pedig jelentősen növelné a következő években, ha a szabályzói, technikai és üzleti oldalról még nyitott kérdéseket január végéig sikerül kezelni.

Az izraeli légitársaságok a közelmúltban hevesen tiltakoztak az ultra low-cost piacra lépésével szemben. Izrael nemzeti légitársasága, az El Al, valamint az Arkia és az Israir azzal érvelnek, hogy a Wizz Air bázisnyitásának engedélyezése jelentős kárt okozna a helyi légitársaságoknak, és aláásná a nemzeti ellenálló képességet, különösen háborús vészhelyzetekben.