A nyár a nyakunkon, nem túl biztató, hogy az európai repülőterek és a turisztikai szervezetek kongatják a vészharangokat. A turizmus ágazatban jelentkező munkaerőhiány tovább gyűrűzhet a szállodaipar, az utazási irodák, az autókölcsönzők irányába. A héten a SWISS 1400 járatot szüntetett meg, mi jöhet még - teszi a kérdést a vg.hu.

A hét közepén közölte a Lufthansa-csoporthoz tartozó SWISS, hogy ezernégyszáz nyári járatot szüntet meg. Sokkolóan magas számról van szó, és iparági elemzők szerint nem csak a levegőben lesz némi turbulencia, hanem a földön, a foglalási rendszerekben és az európai utazási tervekben is – számolt be a járattörlések hátteréről a neves turisztikai portál. De vajon mivel jár mindez?

A légiipari munkaerőhiány komoly késéseket és fennakadásokat okozhat a nyári csúcsidőszakban.

Így nem is olyan meglepő a hír, hogy SWISS ekkora járatcsökkentésre kényszerült. A portál szerint ez nem egy „alig észrevehető” korrekció a menetrendben, ez egy teljes körű működési átalakítás. A SWISS, Európa egyik legelismertebb légitársasága, 1400 nyári járatot szüntet meg – ez a szám túl nagy ahhoz, hogy figyelmen kívül lehessen hagyni, mert annak a jele, hogy a pilótahiány elérte a kritikus szintet.

A fennakadás utazási káoszt idézhet elő Európa szerte, a dominóhatást nem lehet elkerülni. A járattörlések miatt Zürich és Róma, valamint Párizs és Prága között is szünetel a menetrend. Ahogy a SWISS csökkenti a járatait, elkezdődik a dominóhatás, hétvégi kiruccanások, nászutak, üzleti utak egy szempillantás alatt válhatnak semmivé.

Kétségtelen, hogy ez egy mélyülő válság, amely alapjaiban rengeti meg az európai utazást.

A járattörlések elsődleges oka a pilóták hiánya. Kiszivárgott adatok szerint jelentős a be nem töltött állások száma a légitársaságnál. A helyzetet tovább bonyolítja, hogy a hamarosan érkező Airbus A350-900-as repülőgépeinek pilótáinak átképzése még folyamatban van, ami hosszabb időre kivonja a tapasztalt pilótákat a napi repülésből. Ráadásul az újonnan aláírt kollektív szerződés úgy szabályozta a pilóták munkaidejét, hogy mintegy 70 teljes munkaidős pilótaállással növelte a személyzeti igényt. Konkrét útvonalakat még nem hozták nyilvánosságra, az 1400 járattal csökkentett járatszám a SWISS hálózatának minden szintjét érinti:

• Az Európán belüli rövid távú útvonalakon, például Zürich és Berlin, Párizs vagy Milánó között csökkentett járatsűrűséggel kell számolni.
• Az Észak-Afrikába vagy a Közel-Keletre irányuló desztinációk esetén hétvégi járattörlésekkel vagy alacsonyabb besorolású repülőgépekkel szembesülhetnek az utasok.
• A kulcsfontosságú úti célokhoz – mint például New York, Johannesburg vagy Tokió – kapcsolódó hosszú távú járatok szezonális visszaeséseket szenvedhetnek el.

A nyári légiforgalom kockázati tényezői:

• Az európai légtér telítettsége és az irányítók hiánya miatt egyre több járat kerül átirányításra vagy késik.
• Az Eurocontrol légiirányító szervezet szerint akár 30-40 százalékkal is megnőhet a késések száma a nyári csúcsszezonban.
• Több országban (például Franciaország, Németország, Olaszország) sztrájkok várhatók a nyár folyamán, ami súlyos fennakadásokat okozhat.
• A Boeing és Airbus szállítási nehézségei is tovább fokozzák a gondokat.

Mit tanácsolnak a szakértők?

1. Korai reptéri érkezés: legalább 3 órával a járat előtt.

2. Kézipoggyásszal utazás – ha lehetséges, a poggyászkezelési problémák miatt.

3. Utazási biztosítás kötése.

4. Rugalmasság: ha lehet, kerüljük a csúcsidőpontokat (péntek délután, vasárnap este).

5. Közvetlen járatok előnyben részesítése az átszállási kockázatok csökkentése miatt.

2025 nyarán jelentős kihívásokkal kell szembenéznie a globális légiforgalomnak, és emiatt a repterek, légitársaságok és utazási irodák már most vészharangot kongatnak. A megugró kereslet, a legnagyobb repülőterek (Frankfurt, Heathrow, Schiphol) folyamatos munkaerőhiánya hosszabb sorokat, járatkéséseket, törléseket eredményezhet.