„Szakmai ártalom, hogy az ember egy parkolóba ha beáll, akár egy nagy bevásárlóközpontban, ahol elég nagy a merítés sok autóval, akkor oda-oda pillant, hogy téli vagy nyárig gumi van-e az autókon. Zömében azt lehet tapasztalni, és most a saját megfigyeléseimre alapozom, hogy azért többségében téli gumik találhatók az autón” – mondta Kőrös András.
A szakértő két lényeges paraméterre hívta fel a figyelmet a nyári és a téli gumik tekintetében.
- Profil
Más a barázdáltságuk, a profilmélységük. A téli gumik lamellázottsággal olyan, hogy ha a gumi ráterhel, ezek picit nyílnak, ezáltal plusz kapaszkodó felületet biztosítanak. A nyári gumik sokkal simábbak, kevésbé barázdáltak. - Anyagösszetétel
A gumigyártók a nyári gumit magasabb hőmérsékletű tartományra hegyezték, oda optimalizálták, míg a téli gumi anyagát hűvösebbre, akár mínuszra.
„Ha csontszáraz az út, akkor még nincs is olyan nagy különbség, viszont ez óriási csapda, mert télen ez ritka,
szinte mindig lehet páralecsapódás, köd, csapadék valamilyen formája, jég, hó az útfelületen
– figyelmeztetett. – Tehát nem építhetünk arra, hogy majd úgyis száraz lesz az út. Ha leesik a hó és letakarítják gyorsan, akkor is sónedves, nedves és hideg aszfalt együtt az, amin a guminak dolgoznia kell. Ilyen felületen egy nyári gumi hamar el tudja veszíteni tapadást, és nagyon könnyű vele megcsúszni. Ugyanaz a sebesség, ugyanaz a követés, amit az előttünk lévő autók tartanak, de azok téligumisok, azok nekünk, ha nyári gumin autózunk, értelemszerűen nem elegendőek, tehát nekünk lassabban és nagyobb követéssel kéne dolgozni, amit mondjuk sűrű forgalomban kivitelezni nem olyan könnyű. Az ember ne húzzon 19-re lapot azzal, hogy próbál nyári gumival átbekkelni egy egész telet, még akkor se, ha csak rövid távokon és zömében városi környezetben autózik.”
.jpg)
