Infostart.hu
eur:
362.52
usd:
312.15
bux:
147747.91
2026. szeptember 6. vasárnap Zakariás
Close-up shot of modern luxury car air-conditioning control knob with temperature display
Nyitókép: Marin Tomas/Getty Images

Itt a válasz az izzasztó autós kérdésre: mi éri meg jobban, a klíma vagy a lehúzott ablak?

Itt sem mindegy, hogy mennyivel hajtunk.

A kánikulában mindig nagy kérdés, hogy mi éri meg jobban az autóban: a légkondicionálót járatni, és ezzel emelni a kocsi fogyasztását, vagy pedig lehúzott ablakkal szellőztetni az utasteret. A vezess.hu útánajárt a kérdésnek, és azt írja, hogy nemzetközi szakértők mérései alapján az autók sebessége kulcsszerepet játszik ebben a kérdésben. Egy közepes méretű szedán esetében a lehúzott ablakok miatt akár 20 százalékkal is nőhet a fogyasztás, míg egy SUV esetében ez a növekedés 8 százalék körül mozog.

Egy kutatás szerint már 96 km/óra sebességnél hatékonyabb a klíma használata, és 120 felett már egyértelműen ez a gazdaságosabb döntés. A klíma használata körülbelül 10 százalékos fogyasztásnövekedést okoz ugyan, de ez még mindig fele annak, amit a lehúzott ablakok jelenthetnek magasabb sebességnél.

Tehát mindkét módszer növeli a fogyasztást, de a sebesség függvényében eltérő mértékben. Minél gyorsabban haladunk, annál takarékosabb a klíma használata, nem beszélve a kényelmi faktorról.

Az autók formatervezése során kulcsfontosságú szempont a légellenállás minimalizálása, amit a lehúzott ablakok jelentősen rontanak. A nagyobb légellenállás miatt a motor erősebb terhelésnek van kitéve, ami végül több üzemanyag elégetését eredményezi. Ez különösen magasabb sebességnél – például autópályán – válik igazán észrevehetővé. Ilyen helyzetekben tehát mindenképpen érdemesebb zárt ablakokkal és klímával autózni.

Címlapról ajánljuk

Apáti Ferenc: itt az almageddon

Nem várható áremelés, pedig az idei lehet az elmúlt fél évszázad egyik legrosszabb almatermése Magyarországon. A FruitVeB Magyar Zöldség-Gyümölcs Szakmaközi Szervezet és Terméktanács várakozásai szerint a termés 130-140 ezer tonna körül alakulhat, ami jelentősen elmarad a tavalyi 170 ezer tonnától, és töredéke a kedvező évjáratokban megszokott szintnek.
inforadio
ARÉNA
2026.09.07. hétfő, 18:00
Prőhle Gergely
a Nemzeti Közszolgálati Egyetem John Lukacs Intézetének programigazgatója
Egy ötödik gyár bezárása is felmerült: a győri Audié

Egy ötödik gyár bezárása is felmerült: a győri Audié

A Volkswagen radikális átalakítási terve már a győri üzem jövőjét is fenyegetheti. A német autógyártó vezetése a korábban ismertnél nagyobb leépítésre készül, öt gyár bezárása és további 60 ezer munkahely megszüntetése is napirenden van. Négy németországi üzem már szerepel a bezárási tervekben, az ötödik pedig egy másik európai gyár lehet. A Correctiv értesülése szerint a győri járműgyártás is veszélybe kerülhet.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×