Infostart.hu
eur:
368.25
usd:
317.99
bux:
0
2026. szeptember 2. szerda Dorina, Rebeka
Old flight information display system. Split-flap (or just flap) display. Often used as a public transport timetable in airports or railway stations. Moscow, Budapest, Bucharest.
Nyitókép: Cylonphoto/Getty Images

Még egy akcióterv jön: fájdalmas bírságot kaphatnak a késések miatt a légitársaságok

A légi forgalomban állandósuló járatkésések miatt akciótervet kér a kormány a légiközlekedés szereplőitől, de közben bírságolásra szólítja fel a fogyasztóvédelmi hatóságot.

A kormány a légi közlekedésben tapasztalható késések miatt azt várja el a légi közlekedés valamennyi szereplőjétől, beleértve a HungaroControlt is, hogy készítsenek akciótervet, minden információt folyamatosan biztosítsanak az utasoknak, a földi kiszolgálás pedig radikálisan gyorsítsa a folyamatokat – közölte a Miniszterelnökséget vezető miniszter a Kormányinfón.

Gulyás Gergely elmondta: a fogyasztóvédelmi hatóságot az elmúlt évek gyakorlatának megfelelően arra utasítja a kormány, hogy a lehető legszigorúbban járjon el a jelentős késések esetén, és "szabjon ki minden egyes esetben jelentős, fájdalmas bírságokat". Jelezte: pillanatnyilag 12 hatósági eljárás van folyamatban 2024. június 21. és július 1-je közötti járatindulások miatt.

"A késések több mint 60 százaléka a légitársaságok hibájára vezethető vissza, ezekben az esetekben kulcsfontosságú, hogy a fogyasztóvédelmi hatóság a légitársaságnak fájdalmas, komoly kárt okozó bírságot szabjon ki. Nem látunk más lehetőséget arra, hogy egész egyszerűen ne érje meg kockáztatni" – hangsúlyozta a miniszter.

Gulyás Gergely arról is beszélt, hogy a késések egy része abból adódik, hogy rekordokat dönt az utasok és így a járatok száma is, de szerinte ez nem ok arra, hogy hosszú órákat kelljen a utasoknak várni, arra pedig végképp nem, hogy ilyen helyzetekben ne kapjanak meg minden információt a légitársaságtól. A miniszter szerint a fő probléma az, hogy nagyon feszített a menetrend, túl rövidek a fordulási idők, amely alatt a repülőtereken az utasoknak ki- és beszállniuk kell, és emiatt borítékolhatók a jelentősebb késések.

A kormány szerint jól körülhatárolható oka van a légitársaságok késéseinek, és azt nem tartja vis maior oknak, hogy nem tudnak műszaki hiba esetén cseregépet biztosítani a társaságok, de például az időjárási tényezőkről érthetően nem tehetnek a cégek – ismertette Gulyás Gergely. A fogyasztóvédelmi eljárásokról azt mondta, nem koncepciós eljárásokra kell készülni, mindig megvizsgálják a körülményeket, annak fényében hoznak majd döntéseket.

A kormányzati lépés előzménye, hogy az elmúlt hetekben rendszeressé váltak a budapesti járatokat érintő késések, volt olyan eset, amikor több mint 24 órát kellett várniuk az utasoknak arra, hogy elinduljon a gépük, előfordult, hogy még a fedélzeten ülve kellett órákat eltölteniük ahhoz, hogy felszállhasson a járatuk. A problémák már a labdarúgó Európa-bajnokság elején jelentkeztek, amikor a magyar válogatott mérkőzéseire igyekvő szurkolók maradtak le a járatkésések miatt a németországi meccsekről.

Címlapról ajánljuk

Tízből hét magyart érint, mégis sokan csak akkor lépnek, amikor már baj van

A Semmelweis Podcast második adásában Torzsa Péter, a Semmelweis Egyetem Családorvosi Tanszékének vezetője kiemelte: a családorvosok körében tavaly indult el az életmód licenc képzés, az első orvosok pedig már le is vizsgáztak. A szakember az életmódorvoslás hat fő pillérét is megemlítette a beszélgetésben.
inforadio
ARÉNA
2026.09.02. szerda, 18:00
Nyeste Orsolya az Erste vezető elemzője
Madár István a Portfolio vezető elemzője
Tisza-kormány: az Európai Tanács vezére Magyar Péternél méri fel a terepet a nagy uniós költségvetési alku előtt

Tisza-kormány: az Európai Tanács vezére Magyar Péternél méri fel a terepet a nagy uniós költségvetési alku előtt

Az Európai Tanácsot vezető António Costa szerdán Budapesten tárgyal Magyar Péterrel, mielőtt Dublinban megkezdődnek az informális egyeztetések az EU következő hétéves költségvetéséről. A megállapodás még távolinak tűnik mivel az Ursula von der Leyen vezette Európai Bizottság tervezetét, az Európai Parlament és a tagállamok eltérő irányokba vinnék, pedig a 2028–2034-re vonatkozó több éves pénzügyi keretből (MFF) a meglévő politikák mellett az új prioritásokat - versenyképesség és védelem - is finanszírozni kéne.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×