Infostart.hu
eur:
365.28
usd:
315.12
bux:
150666.43
2026. augusztus 31. hétfő Bella, Erika

Elmaradt a káosz: megijedtek a pesti autósok? - képgaléria

Hétfő délben alig volt autó a pesti alsó rakpart lezárása miatt kialakított terelőúton - jelentette az InfoRádió tudósítója a helyszínről. Bár korábban szakemberek a belvárosi közlekedés összeomlására figyelmeztettek, a jelek szerint a káosz elmaradt.

Hétfőn lezárták a pesti alsó rakpartot a Közraktár utca és a Havas utca között a 4-es metró Fővám téri állomásának építése miatt.

A hír bejelentésekor még Demszky Gábor főpolgármester is azzal fenyegetett, hogy a metróállomás építése komoly forgalmi torlódásokkal, kellemetlenségekkel, bosszúságokkal jár majd együtt.

Nincs kizárva, hogy így lesz, ám az InfoRádió helyszíni tudósítója szerint a káosz a jelek szerint az első nap elmaradt: a kijelölt terelőúton hétfő délben senki sem volt.

Átlagos nap

"Olyan a helyzet, mint egy autómentes napon, teljesen szabadon lehet közlekedni" - fogalmazott az InfoRádió tudósítója, aki szerint ez csak a Belgrád rakpart egy szakaszára nem érvényes, ahol állnak az autók, de ott sem nagyobb a dugó, mint egy átlagos napon.

Ugyanez a helyzet a Rákóczi és az Üllői úton, valamint a Baross utcán is. Egy taxis szerint reggel jóval nagyobb volt a torlódás a környéken, de hatalmas káoszról ő sem tudott beszámolni.

Kérdés, hogy mi történhetett: vagy megijedtek az autósok, vagy nem ismerik a terelőutat és egyszerűen elkerülték a belvárost.

Címlapról ajánljuk
Európa függetlenebb lett az orosz gáztól, ám érzékenyebb a világpiacokra

Európa függetlenebb lett az orosz gáztól, ám érzékenyebb a világpiacokra

Az orosz gáz visszaszorítása megváltoztatta az európai gázárak dinamikáját is. 2011-2021 között az európai havi gázárváltozások ingadozásának 75 százalékát, 2022 után már 94 százalékát magyarázta a globális gázár-index megváltozása. A számot óvatosan kell értelmezni, mert a használt globális index maga is tartalmaz európai árat. A tendencia mégis fontos kérdést vet fel: lehet-e egyszerre diverzifikáltabb az ellátás és globalizáltabb a kockázat?
inforadio
ARÉNA
2026.08.31. hétfő, 18:00
Bauer Bence
a Mathias Corvinus Collegium Magyar–Német Intézet az Európai Együttműködésért igazgatója
Le lehet-e szállni az euróbevezetési vonatról?

Le lehet-e szállni az euróbevezetési vonatról?

A Tisza-kormány megalakulásával nagyot javult a magyar állam finanszírozási környezete. Az azóta eltelt négy hónap eredményei vegyesek: az uniós forrásokról megszületett a megállapodás, és mintegy 5000 milliárd forint külföldi tőke áramlott a magyar állampapírpiacra. Ám eközben a költségvetési fegyelem terén egyelőre jóval több az ígéret, mint a bizonyíték. A jövő költségvetési tervekre tett eddigi utalás, illetve a választási ígéretek fenntartása megkérdőjelezi az euróbevezetéshez szükséges feszes gazdaságpolitika megvalósíthatóságát. A hazai és nemzetközi tényezők változása miatt azonban Magyarország nem engedheti meg magának a 2000-es évek elején látott sodródást. Ha az őszi költségvetési tervek nem mutatnak erős elkötelezettséget az érdemi és hiteles hiánycsökkentés mellett, a befektetői bizalom gyorsan meginoghat. És ez nem egyszerűen csak azt jelenti, hogy euróbevezetés a 2040-es évekig tolódhat ki, hanem egy szétcsúszással fenyegető pálya esélyét is nagyban növeli.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×