Ferjáncz Attila 1964-ben, 18 évesen a Műegyetem rakparti szlalomversenyen tűnt fel, ahol a beragadt váltóval a pálya egy részét tolatva teljesítette. A ralibajnokságban 1964-ben tűnt fel, első bajnoki címét egy Wartburggal szerezte meg az 1000 köbcentis géposztályban. 1967-ben lett navigátora Zsembery Jenő, akivel 1974-ig előbb egy Opel Kadettel, majd egy Renault 8 Gordini versenyautóval összesen hét bajnoki címet szereztek. Utolsó közös évükben, 1974-ben megszerezték első Európa-bajnoki futamgyőzelmüket, amelyet később még 22 követett. 1981-ben és 1986-ban Ferjáncz Attila úgy lett harmadik az Európa-bajnokságon, hogy nem indulhatott el minden versenyen.

A magyar bajnokságban 1969 és 1982 között minden évben bajnok lett. Zsembery Jenőt Iriczfalvi Ferenc váltotta a navigátorülésben, majd 1977-1992-ig Tandari János diktálta számára az itinert. A Renault 8-ast Renault 17-es, Renault 5 Alpine, majd Turbo követte. 1990-ben Audi Quartóval nyerte utolsó bajnoki címét. Az országos ralibajnokságot összesen 29 alkalommal nyerte meg, de nyert 3 hegyi bajnoki címet is. A kilencvenes években előbb Lancia Delta Integrale, majd Ford Escort versenyautókat használt. 1993-tól Tóth Csaba lett a navigátora. Utolsó szezonját 1997-ben egy Renault Megane volánja mögött futotta. 51 évesen visszavonult.

Pályafutása során 12 alkalommal választották meg az év magyar autóversenyzőjének. Az Autósport Örökös Magyar Bajnoka.

1999-ben a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) elnöke lett, kisebb megszakítással tíz évig töltötte be ezt a pozíciót. Ferjáncz Attila július 12-én lett volna 70 éves.