A FÁK-államok repülésbiztonságát felügyelő Államközi Légügyi Bizottság (MAK) közzétette a tragédia vizsgálatának eredményét, amely szerint a megismételt leszállási kísérlet során
a gép ciprusi kapitánya pszichés okokra visszavezethetően helytelen konfigurációba állította a gépet, majd elvesztette irányító szerepét és tájékozódási képességét is.
A tragédia meghatározó eleme volt, hogy a pilóta a magassági kormányt 12 másodpercen át eltartva bukórepülésbe manőverezte a repülőgépet.
A gép pusztulását okozó tényezők közé sorolta a bizottság a vihart és a veszélyes turbulenciát is. A vizsgálatban a MAK mellett az Egyesült Arab Emírségek, az Egyesült Államok és Franciaország szakemberei is rész vettek.
