Jelenleg egy 300 kilométeres útszakaszon tesztelik a járműveket: a volán mögött ott ül ugyan a sofőr, de nem érinti meg a kormányt. Csak arra figyel, hogy probléma esetén átvegye az irányítást.

"Az árukat A pontból B pontba teljesen automatizált módon szállítjuk el" - mondta Peter Hafmar, a Scania automatizált megoldásokért felelős vezetője.

A Euronews cikke szerint a teherautók jelenleg Södertälje és Jönköping között közlekednek és gyorséttermeknek szállítanak élelmiszert.

A járművek nem különböznek sokban azoktól a teherautóktól, amelyeket sofőr irányít,

leszámítva tetejüket, mely szenzorokkal és kamerákkal van telerakva annak érdekében, hogy a teherautó magát irányíthassa.

A műszerfalon is apró készülékek és képernyők találhatók, és vezetékek tucatjai futnak az anyósülés mögött elhelyezett számítógéphez. A teherautó a különböző érzékelők gyűjtötte adatokat egy GPS-rendszerrel kombinálja, a különböző technológiák egymást támogatják.

"Ha az útburkolati jelek egy időre eltűnnek, akkor a rendszer a GPS-t használja, és tökéletesen a sávjában marad. Jobban vezet, mintha sofőr ülne a volán mögött" - magyarázza Göran Fjallid mérnök, hozzátéve, hosszas fejlesztések végén jutottak el eddig a pontig.

Olyan dolgokat kellett finomítaniuk, mint például azt, hogyan kezeli a teherautó az autópályára való felhajtást, és

mit tegyen, ha egy másik autó elé vág.

Fjallid jelenleg a teherautó anyósülésén figyeli, hogyan halad a jármű, és minden váratlan manőver időpontját feljegyzi - ezeket később összevetik a számítógép tárolta adatokkal, hogy elemezhessék.

Hafmar szerint nagy szükség van ezekre a járművekre, melyek segítségével orvosolható a teherautósofőrök körében kialakult munkaerőhiány, bár valószínűleg leginkább csak hosszabb távú utakon alkalmazzák majd a technológiát.