Infostart.hu
eur:
364.34
usd:
317.21
bux:
152753.74
2026. szeptember 19. szombat Vilhelmina
Együtt ebédel egy társaság Lisszabon egyik éttermének kerthelyiségében 2020. május 18-án, miután néhény nappal korábban megkezdődött a koronavírus-járvány miatt bevezetett korlátozások fokozatos feloldása. Kinyitottak az üzletek, kávézók, éttermek, valamint az óvodák és az iskolák egy része.
Nyitókép: MTI/EPA/LUSA/José Sena Goulao

Körvonalazódnak a vendéglátós újranyitás keretei

Az időpont az, ami még mindig a legbizonytalanabb - illetve a munkáltatók megélhetése, akik sok esetben már saját családjuk megtakarított pénzét öntik bele a vállalkozás megmentésébe.

Pozitívan értékelték a vendéglátósok, hogy a bürokratikus akadályok elhárultak az ágazati bértámogatások konkrét folyósítása elől, az ágazati vállalkozók azonban így is aggódnak a fennmaradás veszélye miatt.

Kovács László, a Magyar Vendéglátók Ipartestületének elnöke a Magyar Nemzetnek elmondta, örömteli a változás a folyósítás tempójában, és a korábbi elégedetlenség nem is a kormány ellen szólt, hanem az ipartestület nem is támogatta a nyitási magánakciókat, inkább tárgyalási szándékot mutatott, amit a kormány pozitívan fogadott, mindenki észlelhette, hogy a november óta tartó leállás után mostanra sokan elérkeztek tűrőképességük határára. Rámutatott, sokan már családjuk tartalékából mentették vállalkozásukat, alkalmazottjaikat.

Ezzel együtt azt is elmondta,

az eddigi intézkedések inkább a munkahelyeket, semmint a munkáltatókat mentették, és hát hat hónapja éppel "államilag vannak eltiltva" a munkától,

miközben a rezsit és a bérleti díjat fizetni kellett.

Javaslatuk szerint egy újrakezdési támogatás lenne megfelelő, ami biztosíthatná az újranyitás utáni fél évben a vállalkozók megerősödését.

Továbbá: 50 helyett 75 százalékos bértámogatást igényelnek, teljes adó- és járulékmentességgel, illetve több területen további mentességeket év végéig.

A Magyar Nemzethez eljutott tervezett "szakmai protokoll" szerint az étkezőhelyek, cukrászdák, kávézók, pizzériák, romkocsmák újranyitása után a vendégeknek és a személyzetnek is várhatóan kötelező lesz a maszk – erre készülnek a vendéglátósok is. Sőt osztrák mintára az üzletben foglalkoztatottaknak kötelezően előírnák az egészségügyi FFP2 maszkok egész napos viselését. A vendégek esetén a már korában megismert szabályt hoznák vissza, miszerint az asztalnál ülve vagy ha a vendéglátóhely más részén, például a pultnál fogyasztanak, a helyben megvásárolt étel, illetve ital elfogyasztása alatt ne kelljen a maszkot viselni, minden más esetben viszont igen. Előírnák továbbá a kézfertőtlenítő pontok kialakítást a vendégeknek elérhető módon a bejáratnál, a vendégtér minden helyiségében, illetve a mellékhelyiségekben. Az iparág szereplői azt is szeretnék, hogy amennyiben a kijárási korlátozás időtartama csökken vagy megszűnik, akkor 23 óráig lehessenek nyitva a vendéglátóhelyek.

Minden Infostart-cikk a koronavírusról itt olvasható!

Címlapról ajánljuk
Kanada az EU társult tagja lehet – de mit szólnak ehhez a tagállamok?

Kanada az EU társult tagja lehet – de mit szólnak ehhez a tagállamok?

„Kanada és Európa szövetsége fáklya lenne a demokráciák számára” – így kommentálta az észak-amerikai ország vezetője, hogy az Európai Bizottság lelkesen támogatta az ötletet: Ottawa kaphatja meg első ízben az EU „társult tag” státuszát. A tagállamok fővárosaiban azonban már jóval hűvösebben reagáltak.

Magyar Péter kiment a tüntetőkhöz, a szociális szféra dolgozói kértek azonnali béremelést – videó

Azonnali, 25 százalékos béremelésért demonstráltak a szociális ágazatban dolgozók. A kormány tisztában van az ágazat helyzetével, és tudja, még egy 25 százalékos béremelés sem jelent érdemi megoldást a szektorban – mondta Magyar Péter.
inforadio
ARÉNA
2026.09.21. hétfő, 18:00
Seremet Sándor
a Magyar Külügyi Intézet vezető kutatója
Nem a töltő a legfontosabb kérdés – Ezen múlik az elektromos kamionok jövője

Nem a töltő a legfontosabb kérdés – Ezen múlik az elektromos kamionok jövője

Az elektromobilitás következő nagy átalakulása a haszongépjárműveknél zajlik. A városi áruterítéstől a regionális fuvarozáson át a nehéz-tehergépjárművekig egyre több vállalat számára válik reális alternatívává az elektromos hajtás. Az e-járművek, töltők beszerzése, üzembe állítása azonban önmagában nem oldja meg a közlekedés zöldítését. A valódi kérdés az, hogy az elektromos járművekhez milyen energiaellátás, töltőinfrastruktúra és intelligens üzemeltetési rendszer társul.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×