Infostart.hu
eur:
363.81
usd:
312.91
bux:
149499.01
2026. szeptember 10. csütörtök Hunor, Nikolett

Fúzióra lépne a két vezető orosz tőzsde

Akár már októberben megkezdődhetnek a tárgyalások a két vezető orosz tőzsde, az RTS és a MICEX esetleges fúziójáról.

Az egyesülés nemcsak a két tőzsdeplatform fizikai összeolvasztása lenne, hanem egy egységes vezetésű, kiterjesztett ügyfélkörű intézmény létrehozása. Ez legalább két évet venne igénybe. A fúzió egyik lehetséges módja az lenne, hogy az egyik tőzsde új részvényeket bocsátana ki, amelyeket a másik tőzsde saját részvényeire váltana át - az orosz pénzügyi piacokat felügyelő hatóság vezetője szerint.

Az orosz központi bank pénzpiaci műveletekért felelős osztályának vezetője nem zárta ki, hogy a MICEX-tőzsde bocsátana ki új részvényeket és azokat egy az egyben váltanák RTS részvényekre. Ezzel a MICEX az RTS leánycégévé válna.

A MICEX elnöke, Ruben Aganbegjan támogatna egy fúziót a két tőzsde között, mert mint mondta, a piacok kiegészítenék egymást: az RTS a származékos termékek, míg a MICEX az azonnali és a devizaügyletek terén erősebb.

Címlapról ajánljuk
Diószegi Judit a gyermekvédelmi vizsgálóbizottság indulásáról: most még konstruktív a hangulat, konkrét hatósági ügyekbe nem fogunk belemenni

Diószegi Judit a gyermekvédelmi vizsgálóbizottság indulásáról: most még konstruktív a hangulat, konkrét hatósági ügyekbe nem fogunk belemenni

Megtartotta első ülését a Parlamentben a Gyermekvédelem Rendszerszintű Válságát Feltáró Vizsgálóbizottság. Diószegi Judit, a Tisza Párt országgyűlési képviselője, a bizottság elnöke számolt be a munka nyitányáról az InfoRádióban.
inforadio
ARÉNA
2026.09.10. csütörtök, 18:00
Koji László
az Építési Vállalkozók Országos Szakszövetsége elnöke
Német lap: nagyot csúszhat a BYD szegedi gyára – fájdalmas csapás a kínai óriásnak, nagy lehetőség az európai riválisoknak

Német lap: nagyot csúszhat a BYD szegedi gyára – fájdalmas csapás a kínai óriásnak, nagy lehetőség az európai riválisoknak

Jelentősen késhet a BYD szegedi személyautó-gyárának beindulása: az eredetileg 2025 végére tervezett termelésindítás helyett csak 2026 közepe és vége között indulhat meg a gyártás. A csúszás mögött környezetvédelmi engedélyezési nehézségek, európai berendezésgyártók szállítási késései és a helyi beszállítói hálózat kiépítésének problémái állnak. A késés komoly pénzügyi teherrel jár a kínai autógyártónak, amely addig kénytelen a magas uniós vámokkal terhelt importból kiszolgálni az európai piacot. A csúszás különösen az olcsó, 20 ezer euró alatti célárú Dolphin Mini bevezetését nehezítheti, és értékes időt adhat az európai riválisoknak pozícióik megerősítésére.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×