Infostart.hu
eur:
364.34
usd:
317.21
bux:
152753.74
2026. szeptember 19. szombat Vilhelmina
A közelmúltban érkezett ázsiai elefántok (Elephas maximus) a Szegedi Vadaspark új elefántházában az átadóünnepség napján, 2018. május 27-én. A vadaspark történetének eddigi legnagyobb, 480 millió forintos beruházással, uniós támogatással felépült elefántháza öt állat tartására alkalmas.
Nyitókép: MTI/Rosta Tibor

Egy dolog garantált a válság közepette is a Szegedi Vadasparkban

Örökbefogadókat keres a Szegedi Vadaspark, miután már több mint egy hónapja zárva tart a koronavírus-járvány miatt – mondta az állatkert ügyvezető igazgatója az InfoRádiónak. Veprik Róbert hozzátette: a vadasparkot, más intézményekkel ellentétben nem lehet inaktiválni, az állatokat ugyanúgy kell etetni, ellátni, gyógyítani most is.

A Szegedi Vadaspark, hasonlóan más magyarországi állatkertekhez, komoly anyagi gondokkal küzd, miután a legnagyobb bevételi forrása a jegyekből származik, ami jelenleg a járványhelyzet miatt teljesen kiesett, a tartalékaikat pedig lassan felélik.

Ugyanakkor némileg szerencsés helyzetben érezhetik magukat – mondta az InfoRádiónak nyilatkozó ügyvezető igazgató –, hogy a fenntartó, Szeged városa annyiban kisegíti őket, hogy valahogy átvészeljék ezt az időszakot, ennek ellenére mindenképp szükségük lenne további segítségre is, miután komoly fejlesztésekben van a park, amit szeretnének befejezni.

Az állatok azonban nem fognak éhezni, garantálta Veprik Róbert, és arról sincs szó, esetleg ritkítani kényszerülnének.

A zárlat körülbelül 100 millió forint nagyságrendű kiesést eredményez a Szegedi Vadasparknak, amit vélhetően a későbbiekben sem fognak tudni visszahozni – tette hozzá az igazgató, arra is emlékeztetve, hogy a március 15-től kezdve indult voltna a park leglátogatottabb időszaka. A parkban 204 állatfaj mintegy 1500-2000 példánya kap helyet, vagyis mindenképp egy komoly gyűjteményről van szó.

Veprik Róbert arra is kitért, hogy a kiváló és régóta összeszokott gondozószemélyzetből szerencsére ezidáig senkit nem kellett elküldeni, de nem is szeretnének megvállni senkitől, hiszen a járvány után, amikor újra kinyit majd az állatkert, ugyanúgy szükség lesz a munkájukra.

Szerencsére takarmányból is jól áll a vadasápark, mert azt jó előre beszerezték, amikor a legkedvezőbben lehetett hozzájutni, így akár nyár közepéig is kihúzhatják. De megfelelő húsmennyiséghez is hozzá tudnak jutni a ragadozók számára – ismertette a szakember, hozzátéve, hogy sok termelő a selejtesebb áruját is felajánlotta a számukra, amit nem tudnak értékesíteni.

Az ügyvezető igazgató végül megjegyezte, a saját bevételeikből és megtakarításaikból május 5-ig tudják az alkalmazottakat fizetni, azonban a fenntartó jelezte, hogy a vadaspark megkapja azt a támogatást, ami a fenntartáshoz a legszigorúbban szükséges, ezáltal

július 5-ig a kollégák bére és az állatket fenntartása biztosított.

Minden Infostart-cikk a koronavírusról itt olvasható!

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
Kanada az EU társult tagja lehet – de mit szólnak ehhez a tagállamok?

Kanada az EU társult tagja lehet – de mit szólnak ehhez a tagállamok?

„Kanada és Európa szövetsége fáklya lenne a demokráciák számára” – így kommentálta az észak-amerikai ország vezetője, hogy az Európai Bizottság lelkesen támogatta az ötletet: Ottawa kaphatja meg első ízben az EU „társult tag” státuszát. A tagállamok fővárosaiban azonban már jóval hűvösebben reagáltak.

Magyar Péter kiment a tüntetőkhöz, a szociális szféra dolgozói kértek azonnali béremelést – videó

Azonnali, 25 százalékos béremelésért demonstráltak a szociális ágazatban dolgozók. A kormány tisztában van az ágazat helyzetével, és tudja, még egy 25 százalékos béremelés sem jelent érdemi megoldást a szektorban – mondta Magyar Péter.
inforadio
ARÉNA
2026.09.21. hétfő, 18:00
Seremet Sándor
a Magyar Külügyi Intézet vezető kutatója
Nem a töltő a legfontosabb kérdés – Ezen múlik az elektromos kamionok jövője

Nem a töltő a legfontosabb kérdés – Ezen múlik az elektromos kamionok jövője

Az elektromobilitás következő nagy átalakulása a haszongépjárműveknél zajlik. A városi áruterítéstől a regionális fuvarozáson át a nehéz-tehergépjárművekig egyre több vállalat számára válik reális alternatívává az elektromos hajtás. Az e-járművek, töltők beszerzése, üzembe állítása azonban önmagában nem oldja meg a közlekedés zöldítését. A valódi kérdés az, hogy az elektromos járművekhez milyen energiaellátás, töltőinfrastruktúra és intelligens üzemeltetési rendszer társul.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×