„A rendőri szervek által 2019-ben, lopás miatt elrendelt személygépkocsi körözések száma 503” – közölte az ORFK a Vezess megkeresésére. A motorokkal, teherautókkal és buszokkal kibővített statisztika szerint gépjárművekből 896-ot vittek el tavaly a bűnözők.

Egy évvel korábban még 774, illetve 1232 volt az adat, és már az is rekordnak számított, most ahhoz képest is jelentős a csökkenés. 2007-ben még 7584 gépjármű tűnt el, majd némi csökkenés után 6920 darabig emelkedett 2012-re. Azóta ismét lefelé húz a grafikon íve, különösen a rendőrség speciális egységének 2014-es működése óta.

Mit lopnak?

Látványosan csökkent a bűnözők érdeklődése a két testvérmárka, a Volkswagen és a Škoda modelljei iránt. A német népautó lopásszáma egy év alatt a 2018-as fele alá zuhant, ezzel az első helyről a negyedikre csúszott vissza a feketelistán. A Škodák lopása a korábbi mennyiség harmada alá esett, amivel a 2018-as negyedik helyről a kilencedikre csúszott hátra a cseh márka.

A Ford lépett tavaly az első helyre, az Opel a második pozícióba, míg a Suzuki a harmadikra jött fel. Miközben a bűncselekmények száma zuhant, a bűnözők érdeklődése a Suzukik iránt szinte nem csökkent.

A személyautós sorrend márkánként

Az első húszból csak négy márka lopásszáma emelkedett, a Daewoo és a Mitsubishi eggyel, a Honda öttel, a Reanult pedig hattal. Feleződött a német prémiumtrió modelljeinek eltűnése, a BMW-k iránti kereslet csökkent a legnagyobb mértékben.

A portál azt is kiszámolta, hogy melyik márka mennyire veszélyeztetett, azaz a Magyarországon futó járműállományhoz képest mennyit lopnak belőle. Így már egészen más a sorrend: a Lada a legkelendőbb a tolvajok körében, majd a Ford és a Renault következik. Nincs az első tízben a két leggyakoribb márka, az Opel és a Suzuki, hiányzik a Škoda, valamint a Peugeot. Az első húszban nincs benne, azaz szinte alig lopják a Kiát, a Hyundait, a Volvót, a Daciát.

A visszaesés három oka

• A legfontosabb a rendőrség speciális csapatának a munkája, 2014 áprilisában felállt az ORFK-n belül egy önálló nyomozócsoport, amelynek egyedüli dolga az autótolvajok elleni harc. Nem a lopott autók keresése, hanem lehetőség szerint a bandák lefülelése, a háttér felszámolása.
• Évről évre egyre tudatosabban védik autóikat a tulajdonosaik, azaz megnőtt a beszerelt védelmi eszközök száma.
• Az autótolvajok egy része jövedelmezőbb bűncselekmények irányába fordult. Sokat cikkezett a sajtó például az embercsempészek által beszedett pénzekről, amiért csupán sokszor csak autóba kell ültetni (vagy rejteni) menekülteket, akiktől kockázatmentesebb és magasabb összegű sarcot lehet begyűjteni, mint amennyit az orgazdák fizetnek egy-egy ellopott autóért.

Nem hivatalos rendőrségi információk szerint nehezen tartható fenn éveken át a mostani, rendkívül kedvező lopásszám. Ennek egyik oka lehet, hogy hamarosan szabadulnak olyan tolvajbandák tagjai, akiket az elmúlt években kapcsolt le a rendőrség speciális csoportja. Ezen bűnözők egy része – a statisztikák szerint – valószínűleg visszatér ahhoz, amit korábban csinált.

Egyelőre azonban a koronavírus-járvány mindent átírt, a töredékére zuhant a járműforgalom, és a bűnesetek száma is jelentősen csökken, így újabb negatív rekordot hozhat 2020.

A motoroknál a KGST a menő

Nemcsak veszélyeztetettségi, hanem a darabszám szerinti listát is egy ősrégi KGST-termék vezeti, egészen komoly előnnyel: 2019-ben legnagyobb darabszámban ellopott motorkerékpár márkája a Simson. Több tűnt el belőle tavaly, mint BMW-ből és Mercedesből együttvéve.