Infostart.hu
eur:
353.42
usd:
305.48
bux:
0
2026. június 12. péntek Villő
fotó: Fortepan / Bauer Sándor
Nyitókép: Fortepan / Bauer Sándor

Miért nem kell a magyaroknak a nyereményautó? Itt a meglepő válasz

Több száz új autó, illetve az áruk ragadt be az OTP Banknál az elmúlt évtizedekben, csak az elmúlt másfél évben a kisorsolt nyereményautók negyedéért nem jelentkeztek a betétesek.

A rtl.hu-n olvasható, hogy ugyan a gépkocsinyeremény-betét a szocializmusban élte fénykorát, de még ma is 620 ezer van belőle, és 76 milliárdot tartanak benne úgy az emberek, hogy meg se nézik, nem ők nyerték-e éppen a havonta kisorsolt autók valamelyikét.

Jellemzően OTP-s járművekről van szó, de az MBH Bank is érintett, amelynél a 2011 óta tartott 143 sorsolás nyereményei közül 124-et nem vettek át, igaz, ebben nemcsak autók, hanem ajándékutalványok is vannak.

Ez az OTP-nél azt jelenti, hogy

a kisorsolt új autók közül szinte minden hónapban akad egy, amelyik végül nem talál gazdára.

Ha a sorsolástól számított 30 napon belül nem jelentkeznek a nyertesek, azután már csak az autó árát tudják átvenni, ebben a formában viszont nem évül el a nyeremény, de nem kamatozik tovább.

Címlapról ajánljuk
Belharcok és stratégiai nyitás a felvidéki magyar politikában

Belharcok és stratégiai nyitás a felvidéki magyar politikában

Újabb belső konfliktus került felszínre a szlovákiai magyar politikát képviselő Magyar Szövetségben. A Gubík László vezette párt országos alelnöke, Őry Péter június elején lemondott valamennyi országos és járási tisztségéről, bár a pártból nem lépett ki. A döntés hátterében elsősorban az őszi önkormányzati és megyei választások előkészítése, valamint a jelöltállítás körüli viták állnak.

Mohácsi új Duna-híd: százmilliárdos a tét, három alapelv szerint tervezik újra a beruházást

Felülvizsgálja a kormány a „túlárazott és pazarló” mohácsi új Duna-híd beruházását. Vitézy Dávid miniszter elmondta: egyrészt megpróbálják visszaszerezni a százmilliárd forintos nagyságrendű, előlegként már kifizetett tételeket, másrészt megnézik, lehet-e még racionálisan 2x2 sávról 2x1 sávra csökkenteni a híd, illetve az alföldi bekötőút szélességét, de mindezt úgy, hogy „torzókat nem hagyunk”.
inforadio
ARÉNA
2026.06.12. péntek, 18:00
Marsai Viktor
a Migrációkutató Intézet igazgatója, a Nemzeti Közszolgálati Egyetem docense
EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×