Az Építési és Közlekedési Minisztérium feltételes közbeszerzési eljárást írt ki a Debrecen − Berettyóújfalu vasútvonal tervezési feladataira - írja a magyarepitok.hu.

Az uniós közbeszerzési értesítőben megjelent hirdetmény szerint a nyertes ajánlattevő feladata új nagysebességű pálya tervezése a Debrecen Nagyállomás − Berettyóújfalu szakaszon kb. 38,62 vágánykm hosszban, továbbá a 106. számú vasútvonal átépítése, valamint új nyomvonalra helyezése tervezetten 11,36 vágánykm hosszon a Debrecen Nagyállomás − Sáránd (kiz.) szakaszon, a nagysebességű pályával párhuzamosan.

A vasútvonal Debrecen vasútállomástól Debrecen Repülőtér területének észak-nyugati sarkáig a meglévő 106. számú vasútvonallal párhuzamosan halad, majd onnan teljesen új nyomvonalon megy tovább (figyelembe véve a repülőtéri futópálya hosszabbításának tervét) Berettyóújfalu állomásig.

A beruházás során a következők lennének a főbb feladatok:

• egy új 4-5 vonatfogadó-indító vágányos konténerterminál tervezése;
• külön szintű keresztezés kialakítása a vasút és az M35-ös és 43-as utak találkozásánál;
• a debreceni állomástól a repülőtérig tartó szakasz 80 km/h, az azt követő néhány kilométer 120 km/h, a pálya további szakasza Berettyóújfaluig 160 km/h sebességre történő tervezése;
• a nyertes ajánlattevőnek vizsgálnia szükséges a meglévő 106. sz. vasútvonal és a tervezett 104. sz. vasútvonal Derecske térségében történő szintbeni vágánykapcsolattal történő összekötésének lehetőségét;
• emellett vizsgálni és kiviteli tervi szintig kidolgozni szükséges a jelenlegi 106. sz. vasútvonal megmaradó nyomvonalának helyben történő felújítását a hirdetményben említett szakaszon;
• továbbá a nyertes ajánlattevőnek feladata a megvalósíthatósági tanulmányok alapján az engedélyezési-, kiviteli és tendertervek, a műszaki dokumentáció, illetve az engedélyezési eljárások lefolytatása az összes szükséges szakágra vonatkozóan.

Mint írják, a MÁV 106. számú Debrecen – Nagykereki vasútvonalát egykor Nagyváradig építették ki, ám a trianoni békeszerződés elcsatolta a vonal végét. A második bécsi döntés idején, amikor Nagyváradot ismét Magyarországhoz csatolták, egy rövid időre újraindulhatott a forgalom, ám a II. világháborút követően a határ mentén mindkét oldalon felszedték a síneket. Az elbontott vonalszakaszt a mai napig nem építették újjá.

A vasútvonal újraépítésével, és későbbi, Nagyváradig történő meghosszabbításával újra létrejöhet a kapcsolat a két város között.