Mint az Infostart korábban többször, számos aspektusból hírt adott róla, új KRESZ-szabályozásért kiált a magyar fővárosban megjelent rengeteg elektromos roller. Mint Révész Máriusz aktív Magyarországért felelős kormánybiztos az InfoRádiónak elmondta,

nincs is messze az újfajta járgányokra kiterjedő szabályozás.

Mint felidézte, azokban az országokban tudott a legkönnyebben elterjedni az e-roller, ahol a megfelelő kerékpáros infrastruktúra ki volt építve, a két eszköz ugyanis hasonló tempóban haladva ugyanott tud közlekedni.

"Ahol nincs olyan jó infrastruktúra, számtalan konfliktust okoznak az e-rollerek, a járdán menve a gyalogosokat veszélyeztetik, haz az úttesten, az is számos problémát okoz. A harmadik gond, hogy a KRESZ-ben egyáltalán nem szereplő eszközről van szó" - sorolta a szabályozást kikényszerítő helyzet elemeit Révész Máriusz.

A kormánybiztosság ezért megalkotta saját javaslatát, amelyre "ráeresztette" az ITM és a belügyi tárca szakembereit is, akik szintén összeállítottak egy-egy javaslatcsomagot, ami nagy átfedést mutat Révész Máriuszék anyagával.

Ám mielőtt erre kitért volna, elmondta: a világszámos országában úgy kaptak engedélyt az e-rollerek, hogy

amikor járdáznak, a sebességük le van korlátozva 8-10 km/h-ra, amikor pedig úttesten, kerékpárutakon, akkor 25-re.

"Nálunk is ilyesmi irányba kellene elmozdulni. Alapvetően a kerékpáros infrastruktúrát kellene használniuk, de ha valami miatt járdára kényszerülnek, akkor sem mehetnek többel 10-nél. Életkori megkötés is kell, ez a szám Nyugat-Európában

12-14 év minimum."

Egy speciálisan budapesti problémára kitérve elmondta, a kerületek és a főváros is sajnos külön-külön szabályozásban gondolkodik, miközben a turisták, közlekedők sok esetben nem lehetnek biztosak abban, hogy egyáltalán melyik kerületben vannak;

"érdemes lenne a fővárosi és kerületi önkormányzatoknak közös szabályozást kidolgozni"

- sürgette Révész Máriusz, aki azok közé tartozik, akik úgy gondolkodnak, nem lehet gátat szabni a technológiai fejlődésnek, érdemes az új lehetőségeket bevonni a XXI. századi ember mindennapjaiba.

"Ha az ember a belvárosban nem autóval, hanem rollerral közlekedik, a dugót csökkenti, a környezeti terhelést csökkenti, tehát érdemes ebbe az irányba menni egységes szabályozásokkal a KRESZ-ben és az önkormányzatoknál" - érvelt Révész Máriusz, aki szerint a KRESZ átfogó módosítása nehéz ügy, de

2020 végére

lezárhatják a kérdést.