Infostart.hu
eur:
364.82
usd:
326.05
bux:
145330.02
2026. november 3. kedd Győző
Electric car in charging
Nyitókép: seksan Mongkhonkhamsao/Getty Images

Egy komoly tévhit a fagyról és a villanyautók akkumulátoráról

A jelenlegi rendkívüli hidegben sok elektromosautó-tulajdonos aggódva figyeli a hatótávolság csökkenését. Bár a modern akkumulátorkezelő rendszerek (BMS) hatékonyan védik a cellákat, néhány tudatos lépéssel jelentősen javíthatjuk az autó téli hatékonyságát és kímélhetjük a legértékesebb alkatrészt.

A szakértők hangsúlyozzák: az elektromos autók akkumulátora teljesen más technológia, mint a mobiltelefonoké. Míg a telefonok hajlamosak a hidegben hirtelen kikapcsolni, az autók fejlett hőszabályozása megakadályozza a cellák károsodását, még ha ez némi energiaveszteséggel is jár - olvasható a villanyautosok.hu cikkében.

Miért csökken a hatótáv a hidegben?

A jelenség hátterében nem az akkumulátor meghibásodása, hanem egyszerű kémia áll. Fagyban az akkumulátorban lévő elektrolit folyadék sűrűbbé válik, ami lassítja a lítium-ionok mozgását. Ez két közvetlen következménnyel jár. Az akkumulátor nehezebben adja le és veszi fel az energiát. A rendszernek nemcsak az utasteret, hanem magát az akkumulátort is fűtenie kell, hogy az az optimális üzemi tartományban maradjon.

Gyakorlati tanácsok a fagyos napokra

  • Ha tehetjük, az indulás előtt fél órával indítsuk el az autó fűtését, miközben az még a töltőre van csatlakoztatva. Így az utastér és az akkumulátor fűtéséhez szükséges energiát nem az akkuból, hanem a hálózatból nyeri a rendszer.
  • A DC villámtöltés és az általános töltés is sokkal hatékonyabb, ha az akkumulátor már meleg. Érdemes tehát a hosszabb út végén, "meleg" akkumulátorral megállni tölteni, mintsem reggel, jéghideg cellákkal próbálkozni.
  • Extrém hidegben érdemes kerülni a 20 százalék alatti töltöttséget. A BMS-nek szüksége van tartalék energiára, hogy fagyvédelmi funkcióit ellássa, ha az autó hosszabb ideig áll a szabadban.
  • Ha egyedül utazunk, a kabinfűtés helyett használjuk az ülés- és kormányfűtést. Ezek sokkal kevesebb energiát fogyasztanak, így több marad a hajtásra.

Kell-e félteni az akkut a fagyban?

A modern autók BMS-e „bolondbiztos”. Ha a cellák túl hidegek, a rendszer korlátozza a gyorsulást és a visszatápláló fékezést (regenerációt), hogy megvédje az akkumulátort a károsodástól. Ugyanígy a töltési sebességet is visszaveszi, amíg a cellák fel nem melegszenek. Tehát a felhasználónak nem kell attól tartania, hogy a hidegben való használat tönkreteszi a méregdrága alkatrészt – a technológia vigyáz magára, mi csupán a hatékonyságot javíthatjuk a fenti tippekkel.

Címlapról ajánljuk

Rögtön bocsánatkéréssel kezdte az új legfőbb ügyész

Megkövette a társadalmat az ügyészi szervezet nevében az elmúlt időszak egyes döntései miatt az új legfőbb ügyész, Fejes Péter. Az őt jelölő Baka András köztársasági elnök is nyilatkozott Fejes Péter megválasztása után.
inforadio
ARÉNA
2026.11.04. szerda, 18:00
Magyarics Tamás
külpolitikai szakértő, az Eötvös Loránd Tudományegyetem emeritus professzora
Az MKIK elnöke reagált a korrupciós vádakra

Az MKIK elnöke reagált a korrupciós vádakra

Hűtlen kezelés gyanújával nyomoz a rendőrség a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara (MKIK), valamint a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara (BKIK) több mint kilencmilliárd forintos ingatlanvásárlásai miatt - írta a HVG. Miközben a bírálók a tranzakciók szabályosságát és az ingatlanok vételárát is vitatják, Nagy Elek elnök visszautasítja a vádakat. A kamarai vezető megvédte a beruházások gazdasági indokoltságát, és jogi lépéseket helyezett kilátásba a szerinte rágalmazó állítások terjesztői ellen.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×