Aggasztja a brit cégeket, hogy a Johnson-kormány nagyon lazára akarja venni a kapcsolatot az Európai Unióval a közelgő brexit után.

Sajid Javid pénzügyminiszter a napokban kissé harcosan fogalmazva azt mondta: London nem lesz „szabályátvevő” és hogy a brit cégeknek a 2016-os brexit népszavazás után három évük volt, hogy felkészüljenek a kilépésre. Ha ezt eddig nem tették meg, akkor tegyék meg most – sugallta.

"Nem leszünk a közös piac és nem leszünk a vámunió része és az év végéig kilépünk ezekből"

– mondta. Megjegyzései enyhén szólva nem arattak osztatlan sikert a brit vállalatok körében.

Az Élelmiszer- és Italszövetség nevű ágazati szervezet szerint áremelkedéseket hozhat az év végére az a tény, hogy a brit kormány nem akar majd az EU-normákhoz igazodni a kétoldalú kereskedelemben.

"Ez az akadálymentes kereskedelem halála lesz.

Új és drága ellenőrzési procedúráknak kell majd alávetnünk magunkat” – mondta képviselőjük. A Brit Iparszövetség nevű munkaadói érdekvédelmi szervezet pedig azt mondta: állások elvesztésével járhat a kormány elképzelése.

A legharcosabban a brit autó- és repülőgépipar tiltakozott. Az ő szervezetük szerint „több milliárd fontos kár éri a brit gazdaságot és ipart” és a fogyasztók kevesebb kocsi közül választhatnak majd.

"El kell kerülni a drága vámokat és más, a határok mögött akadályokat a brit és európai piacokhoz való hozzáférésben"

– mondta Mike Hawes, az Gépjárműgyártók és Kereskedők Társaságának vezérigazgatója.

Egy helyi lap szerint Javid visszatáncolt Boris Johnson decemberi kampányígéretétől. A később újraválasztott kormányfő azt mondta az észak-angliai Nissan-gyár dolgozóinak, hogy az Uniós kilépési egyezmény garantálja a szabványok betartását és így megvédi a gyárat és az állásokat.

A jelenlegi szabályozás értelmében az autógyártók egy tanúsítvánnyal a birtokukban értékesíthetik termékeiket a brit és az európai piacon. Ezt azért kapják meg, mert például a szigorú kibocsájtási és biztonsági szabványoknak megfelelő módon gyártják le a kocsikat.

Ha a britek külön szabályozást vezetnek be és feladják az európai szabványokat, akkor a brit gyártóknak külön tanúsítványt kell majd beszerezniük ami felpumpálja költségeiket.

A repülőgépgyártó ágazat egyik vezető illetékese a Financial Timesnak nyilatkozva szintén bírálta Javid pénzügyminiszter megjegyzéseit:

"Meglepett bennünket, hogy mennyire nyers volt a kijelentés.

Lehet, hogy helyezkedik a kormányátalakítás előtt? Ha tényleg ez a hivatalos álláspont, az nem sokat segít. Szükségünk van az Európai Unióhoz való igazodásra a repülésbiztonság és a vegyi anyagokra vonatkozó irányelv, a Reach esetében is" – mondta, neve elhallgatását kérve.

A Brit Iparszövetség pedig úgy fogalmazott: "lehet, hogy egyes ágazatok számára előnnyel járhat a brit állam jövőbeli joga, hogy eltérjen az EU-szabályozástól. Ugyanakkor arra sürgetjük a kormányt, hogy ezt a jogot ne kötelességként fogja fel".