Az első pillanatban komoly megrökönyödést kiváltó csínyt egy közismert brit humorista, Simon Brodkin követte el, mintegy utalásként arra, hogy a Volkswagen tervezői olyan elektronikus berendezéssel látták el a dízel-meghajtású személykocsikat, amelyek hamis emissziós adatokat szolgáltattak és ezáltal hosszú időn át félrevezették mind a vevőket, mind pedig az illetékes hatóságokat.

Az így kerekedett botrány óriási anyagi, no meg tekintély veszteséget okozott a Volkswagennek, mégis, most a genfi autószalon megnyitásán a cég elnöke, Matthias Müller derűlátással nyilatkozott az idei év kilátásairól. Ebben alighanem szerepet játszik az is, hogy a dízel-meghajtású Mercedes, Opel és Renault kocsik esetében is emissziós problémák merültek fel, márpedig Európában gyakorlatilag minden második személyautó dízel üzemanyaggal közlekedik.

Matthias Müller - mint mondotta - optimizmusát arra alapítja, hogy az év eleje óta felszökött a Volkswagen autók iránti nemzetközi kereslet. A luxus kocsik gyártására szakosodott Daimler-Benz élén álló Dieter Zetsche genfi sajtóértekezletén megelégedéssel állapította meg, hogy Kínában tavaly egyharmaddal több autót adtak el, mint 2014-ben. De beismerte azt is, hogy az Egyesült Államokban némileg hanyatlott a Mercedes kocsik iránti kereslet.

Utalt viszont arra is, hogy az európai piacon tavaly 10 százalékos volt a növekedés és ezt a szintet a cég idén is el tudja érni.

A müncheni BMW-t alig egy éve vezető Harald Krüger főleg az európai kereslet növekedésére számít és genfi nyilatkozatában a kínai érdeklődés visszaesését hibáztatta azért, hogy cége idén inkább 8-9 százalékos forgalom-növekedést tart reálisnak.