Infostart.hu
eur:
362.97
usd:
324.4
bux:
144126.33
2026. november 9. hétfő Tivadar
Párizs, 2024. március 28.Lelátókat építenek a párizsi Mars-mezőn, a 2024-es párizsi nyári olimpia versenyeinek egyik színhelyén 2024. március 28-án. Itt rendezik meg strandröplabda-bajnokságokat, illetve a paralimpia vak sportolóinak labdarúgó-tornáját.
Nyitókép: MTI/AP/Aurelien Morissard

Rossz hírt kapnak a párizsi olimpiára érkező szurkolók

Duplájába kerül a tömegközlekedés a játékok alatt, ráadásul egyedi megoldást vezetnek be.

Az eddigi 2,50 helyett 5 euróba kerül egy járművön váltott buszjegy Párizsban július 20-tól, vagyis gyakorlatilag az olimpiára időzítik az áremelkedést. Ugyanakkor a helyi tömegközlekedési vállalat (RATP) nem nyomtat új jegyeket, a sofőrök egyszerűen majd kettőt adnak az utasoknak a 2,50 eurósból.

Az előre vagy online megvett jegyek – köztük a metróra érvényesek – is többe kerülnek majd az olimpia idején, ezekért 2,15 helyett 4 eurót kell fizetni. A napijegy ára 16 euró, a heti bérlet pedig 70 euró lesz július 20-tól. Az elővárosi vonatokra szóló jegyek 6 euróra drágulnak, míg a Charles de Gaulle vagy az Orly repülőtérről 16 euróért lehet bejutni a fővárosba tömegközlekedéssel.

Az emelés átmeneti, szeptember 8-ig tart, vagyis leginkább a játékokra érkező szurkolók szembesülnek vele – valamint az olimpia idején a párizsiak. A hivatalos magyarázat szerint a játékok idején sűríteni kell a járatokat 15 százalékkal, ami összességében 250 millió eurós többletköltséget jelent. A megemelt járatszámhoz 250 metróvezetőt és háromezer buszvezetőt vesznek fel.

„Ez egy átmeneti emelés, amelynek egyetlen célja: ne hagyjon adósságot az Ile-de-France-i lakosokra”

– mondta Valérie Pécresse, a Párizs környéki tömegközlekedési hálózatot felügyelő hatóság vezetője.

Akinek éves vagy különböző havi bérlete van, annak nem változik a tarifa, ez nagyjából ötmillió embert jelent.

Több metrómegálló zárva lesz majd a játékok idején biztonsági okokból, ugyanakkor a 14-es vonal északi és déli meghosszabbítása idejében elkészül, június végén már lehet rajta utazni. Ez a vonal több olimpiai helyszínt is összeköt, köztük a Stade de France-ot és az olimpiai falut.

Címlapról ajánljuk
Fél év után – Magyar Péter beszéde napirend előtt

Fél év után – Magyar Péter beszéde napirend előtt

A miniszterelnök napirend előtti felszólalásával emlékezett az elmúlt fél év kormányzására, sorolta az intézkedéseket, részletesen beszélve az egyes ágazatokban bekövetkező béremelésekről, járandóságokról, adókedvezményekről, vasútról, oktatásról. Az Országgyűlés hétfői ülésén egy kéthetes szakasz zárul le.
Már a banki AI-t is kérdezhetjük költéseinkről (x)
TÁMOGATOTT TARTALOM

Már a banki AI-t is kérdezhetjük költéseinkről (x)

Egyre nyitottabbak a banki ügyfelek arra, hogy a mesterséges intelligencia segítse őket pénzügyeik intézésében – mutat rá az NRC által a Gránit Bank számára készített digitális bankolási kutatás. A Gránit Guruhoz érkező kérdések elemzéséből az is kiderül, milyen segítséget várnak a felhasználók a virtuális pénzügyi asszisztensektől.
inforadio
ARÉNA
2026.11.09. hétfő, 18:00
Resperger István
ezredes, a Magyar Agrár- és Élettudományi Egyetem Szent-István Biztonságkutató Központ igazgatója
Nagyot fordult a kocka Amerikában: megroppanhat a techóriások birodalma a választás után?

Nagyot fordult a kocka Amerikában: megroppanhat a techóriások birodalma a választás után?

A Demokrata Párt földcsuszamlásszerű győzelmében a mesterséges intelligencia terjedésével kapcsolatos választói félelmek is jelentős szerepet játszottak az amerikai félidős választásokon. A technológiai részvényeket tömörítő Nasdaq Composite index csütörtökön több mint 5,5 százalékot esett, ami becslések szerint 2500 milliárd dollárnyi piaci érték eltűnését jelentette. Az eladási hullámot elsősorban Gina Hinojosa texasi kormányzói győzelme váltotta ki, aki az adatközpontok építésének ideiglenes felfüggesztését és az adókedvezmények megszüntetését ígérte. Mivel az amerikaiak többsége pártállástól függetlenül szigorúbb szabályozást vár, az adatközpontok energia- és vízellátásának költségei várhatóan teljes egészében az üzemeltetőkre hárulnak majd. A helyzet a 19. századi vasúti válságokra emlékeztet, ezért a tulajdoni koncentráció fokozódása esetén trösztellenes lépések sem zárhatók ki.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×