Infostart.hu
eur:
353.83
usd:
310.78
bux:
139790.13
2026. június 27. szombat László
Carlos Sainz, a Ferrari spanyol versenyzője a Forma-1-es autós gyorsasági világbajnokság Portugál Nagydíjának első szabadedzésén az algarvei pályán a dél-portugáliai Portimaóban 2021. április 30-án. A futamot május 2-án rendezik.
Nyitókép: Carlos Sainz, a Ferrari spanyol versenyzője a Forma-1-es autós gyorsasági világbajnokság Portugál Nagydíjának első szabadedzésén 2021. április 30-án. MTI/AP/Manu Fernández

Nagy csalódás érte a Ferrarit

A Nemzetközi Automobil Szövetség keresztülhúzta az istálló számításait.

Négynapos tesztet tervezett a Ferrari saját tesztpályájára, Fioranóba. A tavalyi autóval, az SF21-gyel körözött volna Charles Leclerc, Carlos Sainz és a tesztpilóta, Robert Svarcman.

A tesztelési szabályok eredetileg nem engedik, hogy egy csapat olyan autóval teszteljen, melyet az előző naptári évben még aktívan használtak, de arra lehetett számítani, az idei szezonra kivételt tesznek, hiszen a kocsik úgyis nagyban különbözni fognak az új előírások miatt - írja a Vezess.hu.

A csapatok erről informálisan egyeztek meg a Nemzetközi Automobil Szövetséggel (FIA), a szabálykönyvbe nem került mbe mindez. A Ferrari tisztázást kért, és végül a szervezet nem engedélyezte a 2021-es autó használatát. Így a 2018-as kocsival gyakorolhatnak a versenyzők.

Címlapról ajánljuk

Egészségügyi miniszter: aki most szabadtéri rendezvényre megy, jól gondolja meg, mit csinál

Hegedűs Zsolt szerint a hőség nem egyszerű kellemetlenség, hanem komoly egészségi kockázatot jelent és különösen veszélyeztetettek az idősek, a várandósok, a kisgyermekek, a krónikus betegek, a szív- és érrendszeri betegségben érintettek, valamint azok, akik rosszul viselik a nagy meleget.
inforadio
ARÉNA
2026.06.29. hétfő, 18:00
Kovács Károly
a Magyar Víz- és Szennyvíztechnikai Szövetség elnöke
Egy város, 24 érdek: így bénítja meg Budapestet a kétszintű önkormányzatiság

Egy város, 24 érdek: így bénítja meg Budapestet a kétszintű önkormányzatiság

Ha ma Budapesten tönkremegy egy pad vagy kátyús lesz egy út, a városlakó gyakran nem tudja, kihez kell fordulnia. A probléma ott kezdődik, hogy ezt sok esetben még maguk az üzemeltetők sem tudják egyértelműen megmondani. A fővárosban ugyanis kétszintű önkormányzati rendszer működik, amelyben a fővárosi és kerületi feladatok határai sok esetben elmosódnak. Fenntartói szürke zónák, torz felelősségi viszonyok és átfedő hatáskörök nehezítik az üzemeltetést, az átfogó fejlesztéseket pedig a széttagolt döntéshozatali rendszer lassítja. A végeredmény egy olyan intézményi struktúra, amely sokszor még a szereplők számára sem egyértelmű, és egyre nehezebben teszi kormányozhatóvá Budapestet. A Budapest előtt álló rendszerszintű intézményi, gazdasági, infrastrukturális és ingatlanfejlesztési kihívásokat, valamint a lehetséges kitörési pontokat bemutató cikksorozatom ezen cikkében a főváros és a kerületek viszonyát, vagyis a kétszintű önkormányzatiság máig rendezetlen szerkezetét vizsgálom meg.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×