Infostart.hu
eur:
365.98
usd:
316.94
bux:
152723.91
2026. szeptember 15. kedd Enikő, Melitta
Fischer Iván, a Budapesti Fesztiválzenekar zeneigazgatója (b3) beszél, mellette Vincze Máté közgyűjteményekért és kulturális fejlesztésekért felelős helyettes államtitkár, Karácsony Gergely főpolgármester, Erdődy Orsolya, a Budapesti Fesztiválzenekar menedzser-igazgatója és Káel Csaba, a Müpa vezérigazgatója (b-j) a Budapesti Fesztiválzenekar jubileumi, 40. évadát bemutató sajtótájékoztatón a Bartók Béla Nemzeti Hangversenyteremben 2023. március 9-én.
Nyitókép: MTI/Bruzák Noémi

Sosem hallott ünnepi nyitány csendül fel Budapest születésnapján a Hősök terén

A Budapesti Fesztiválzenekar a főváros 150. születésnapja előtt tiszteleg egy nagyszabású szabadtéri koncerttel.

"A születésnapnak, az ünnepnek megfelelően ünnepi programmal készül a Budapesti Fesztiválzenekar szeptember 2-ra, a Hősök terén megtartandó ingyenes szabadtéri koncertjére, hiszen Budapest 150. születésnapja mellett a zenekar 40. jubileumát is ekkor kezdjük el ünnepelni, ami aztán egy teljes évadon át tart" – mondta az InfoRádióban Erdődy Orsolya, a Budapesti Fesztiválzenekar menedzser-igazgatója.

A fővárosi önkormányzat és a Budapesti Fesztiválzenekar zeneszerző-pályázatot írt ki tavasszal. A feladat az volt, hogy a zeneszerzők komponálják meg Budapest új nyitányát. A pályázat emlékezik egyben Budapest 50. születésnapjára, tehát az 1923-ban kiírt nagy jelentőségű pályázatra. Erre az alkalomra készültek el olyan művek, mint Dohnányi Ernő Ünnepi Nyitánya, Bartók Béla Táncszvitje, vagy Kodály Zoltán Psalmus Hungaricusa, amelyek azóta a zeneirodalom, a koncertélet fontos művei.

A most kiírt pályázat nyertese Oláh Patrik, aki Budapest nyitányát komponálta meg nagyzenekarra.

Erdődy Orsolya elárulta, nagyon kíváncsiak, milyen lesz a nyitány idén, mert szeptember 2-án lesz hallható először a Hősök terén. A jövőben a mű Budapest zenedarabja lesz. A fővárosi önkormányzat szándéka, hogy a nyitányból kisebb szignálokat is kivegyen, formáljon, tehát hogy a nyitányban elhangzó dallamokat többször felhasználják az idők során.

Beethoven III. szimfóniája

Beethoven Eroica szimfóniája is műsoron lesz szombaton. A darab a Budapesti Fesztiválzenekar
nyári turnéján is szerepelt. A szimfóniát több éve érlelik, Fischer Iván úgy tervezte zenekari életét, hogy a nyári periódusban nemcsak jelentős fesztiválokon játszották – mint például a londoni BBC Promson vagy a brémai Musicfesten –, hanem lemezre is vette a szimfóniát.

A Beethoven-lemezsorozatnak még van néhány hiányzó darabja, ilyen volt a III. szimfónia is. "Ez a darab méltán népszerű, ezért is alkalmas egy ünnepi szabadtéri koncertre. Abban is biztos vagyok, hogy Fischer Iván mindig friss szemlélettel tud a sokat játszott művekhez is nyúlni, és biztos, hogy rejt majd az előadás meglepetéseket a Hősök terén" – jelentette ki a menedzser-igazgató.

Annál is inkább számíthatunk erre, mert a nyári turné során egy kritikus éppen az Eroica szimfónia kapcsán úgy fogalmazott, "mintha mennydörgés lökte volna le a székről", tehát hasonlóra készülhetünk a budapesti Hősök terén is szombaton. "Abban bízunk, hogy a mennydörgés csak a színpadon hallatszik majd, és az időjárás kedvezni fog ennek a nagyszabású ünnepi hangversenynek" – tette hozzá Erdődy Orsolya.

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk

Bendarzsevszkij Anton az Arénában: egyre jobban kerestek az orosz katonák, de már ez sem elég, ezért jöhet mozgósítás

Oroszországnak havi 30 ezer katonát kellene toboroznia az ukrán frontra, de erre már úgy sem képes, hogy 12 millió forintnak megfelelő összeget ígér a jelentkezőknek. Ez a magyarázata a 300 ezres mozgósításról szóló híreknek – mondta az InfoRádióban Bendarzsevszkij Anton, a posztszovjet térség szakértője, az Oeconomus Gazdaságkutató Alapítvány igazgatója.
Autó nélkül Európában: magyar lemaradás és északi paradoxon

Autó nélkül Európában: magyar lemaradás és északi paradoxon

Az EU-ban 2025-ben a lakosság 5,5 százaléka élt olyan háztartásban, amely anyagi okból nem engedhette meg magának az autót. Magyarországon ez az arány 10,4 százalék volt, ami az egyik legrosszabb érték az unióban. A magyar adat különösen régiós összevetésben kellemetlen: Csehország és Lengyelország már jóval az EU-átlag alatt jár, Szlovákia is előttünk van, Románia pedig tíz év alatt látványosan felzárkózott. A számok mögött azonban nem mindenhol ugyanaz a történet húzódik meg: míg Magyarországon elsősorban jövedelmi és térségi mobilitási problémáról beszélhetünk, Dániában és Finnországban a magas autózási költségek, az adórendszer és a közlekedési alternatívák is árnyalják a képet.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×