Infostart.hu
eur:
364.84
usd:
315.9
bux:
152704.83
2026. szeptember 15. kedd Enikő, Melitta
A drónnal készült felvételen összeroncsolódott autóbusz mûszaki mentésén dolgoznak tûzoltók az M3-as autópálya Nyíregyháza felé vezetõ oldalán, Mezõkeresztes és Mezõnagymihály között 2026. augusztus 16-án reggel. A lengyel rendszámú turistabusz eddig tisztázatlan körülmények között felborult a mezõkeresztesi lehajtó után, a balesetben több ember meghalt.
Nyitókép: Máthé Zoltán

A buszsofőrök túlélték az éjjeli tragédiát

A lengyelországi Jaslóban működő Firma Transportowa Michael tulajdonosa, Tadeusz Dykas megerősítette, hogy a balesetet szenvedett jármű az ő vállalatuké volt.

A cégvezető a money.pl lengyel lapnak nyilatkozva elmondta, hogy azonnal cserebuszt indítottak Magyarországra, hogy az életben maradt utasokat hazaszállítsák.

Tadeusz Dykas jelenleg munkatársaival a helyszínen tartózkodik, ám a roncsbuszhoz egyelőre nem férhetnek hozzá, mivel a hatósági vizsgálat folyamatban van – írja a blikk.hu.

Tapasztaltak voltak

A tulajdonos tájékoztatása szerint a buszt két, tapasztaltnak számító sofőr vezette, akik már évek óta a vállalat alkalmazásában álltak. A két gépkocsivezető közül az egyik súlyosan megsérült, a baleset pontos okai azonban még ismeretlenek.

A hatóságok vizsgálják a tragédia lehetséges okait: a szakértők többek között elemzik a sebességadatokat, a műszaki állapotot, valamint azt, hogy a sofőr esetleges rosszulléte, elalvása vagy műszaki meghibásodás vezetett-e a kontroll elvesztéséhez.

A magyar rendőrség előzetes feltevése szerint

a sofőr elaludhatott a volánnál,

de ezt egyelőre hivatalosan nem erősítették meg, és a vizsgálat kiterjed arra is, hogy a váltótárs hol tartózkodott az ütközés pillanatában.

Mint arról korábban beszámoltunk, a 12 halálos áldozatot követelő tragédia szombatról vasárnapra virradó éjszaka, hajnali 1 óra körül történt az M3-as autópálya Nyíregyháza felé vezető oldalán, Mezőkeresztes közelében. A 24 tonnás, lengyel rendszámú turistabusz – amelyen 57 utas és két sofőr utazott – eddig tisztázatlan körülmények között letért az útról és az oldalára borult.

Mezõkeresztes, 2026. augusztus 16.
A drónnal készült felvételen összeroncsolódott autóbusz mûszaki mentésén dolgoznak tûzoltók az M3-as autópálya Nyíregyháza felé vezetõ oldalán, Mezõkeresztes és Mezõnagymihály között 2026. augusztus 16-án reggel. A lengyel rendszámú turistabusz eddig tisztázatlan körülmények között felborult a mezõkeresztesi lehajtó után, a balesetben több ember meghalt.
MTI/Máthé Zoltán
Mezõkeresztes, 2026. augusztus 16. A drónnal készült felvételen összeroncsolódott autóbusz mûszaki mentésén dolgoznak tûzoltók az M3-as autópálya Nyíregyháza felé vezetõ oldalán, Mezõkeresztes és Mezõnagymihály között 2026. augusztus 16-án reggel. A lengyel rendszámú turistabusz eddig tisztázatlan körülmények között felborult a mezõkeresztesi lehajtó után, a balesetben több ember meghalt. MTI/Máthé Zoltán

A helyszínen Magyar Péter miniszterelnök és Pósfai Gábor belügyminiszter is megerősítette a súlyos veszteségeket; a belügyminiszter tájékoztatása szerint a hatóságok a vizsgálat idejére őrizetbe vették a jármű sofőrjét.

A mentésben részt vevő hivatásos tűzoltók, mentőegységek és civilek hosszú órákon át dolgoztak a roncsok alatt rekedt utasok kiszabadításán.

Címlapról ajánljuk

Bendarzsevszkij Anton az Arénában: egyre jobban kerestek az orosz katonák, de már ez sem elég, ezért jöhet mozgósítás

Oroszországnak havi 30 ezer katonát kellene toboroznia az ukrán frontra, de erre már úgy sem képes, hogy 12 millió forintnak megfelelő összeget ígér a jelentkezőknek. Ez a magyarázata a 300 ezres mozgósításról szóló híreknek – mondta az InfoRádióban Bendarzsevszkij Anton, a posztszovjet térség szakértője, az Oeconomus Gazdaságkutató Alapítvány igazgatója.
Megalakul a mesterséges intelligencia OPEC-je? – Hirtelen fékeznének a világ legnagyobb techcégei

Megalakul a mesterséges intelligencia OPEC-je? – Hirtelen fékeznének a világ legnagyobb techcégei

Komolyan, mintha nem is vadkapitalizmusban lennénk, és nem is a világtörténelem egyik legdrágább beruházási  versenyét látnánk a mesterséges intelligencia fejlesztői között. Ritkán látható összefogás körvonalazódik ugyanis a legnagyobb ellenfelek között, az OpenAI, az Anthropic, a Google DeepMind és az xAI vezetői is arról beszélnek, hogy ideje lenne lassítani a legfejlettebb modellek fejlesztését. Hivatalosan azért, mert túl gyorsan haladtak előre, és a biztonsági rendszerek már nem tudnak lépést tartani a technológiával. Ez viszont csak az egyik lehetséges megfejtés. Brutálisan drága lett az AI-verseny, egyre nehezebb finanszírozni a következő technológiai ugrást, nőnek a jogi kockázatok, és az sem mindegy, hogy végül a cégek húzzák meg saját maguknak a határokat, vagy az állam teszi meg helyettük. Megnéztük, miért akarhatnak hirtelen fékezni azok, akik eddig padlógázzal mentek, és mennyire hasonlítana ez az olajpiaci kartellre, az OPEC-re. Hasonló témákkal is foglalkozunk a Portfolio Investment Day konferenciánkon október 21-én. Jön az év egyik legnagyobb befektetési eseménye, ahol profi szakértők mondják el, mibe érdemes most befektetni. Regisztáció itt.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×