Infostart.hu
eur:
361.05
usd:
317.51
bux:
143471.05
2026. július 26. vasárnap Anikó, Anna
A Korinthoszi-csatorna egy szakasza
Nyitókép: Pexels.com

Omlásveszély miatt bizonytalan időre lezárják a népszerű turisztikai látványosságot

Javítási munkálatok miatt október 14-től lezárják a hajóforgalom elől a görög szárazföld és a Peloponnészoszi-félsziget között húzódó Korinthoszi-csatornát – közölte a csatornát üzemeltető vállalat (AEDIK) a honlapján.

Az üzemeltető tájékoztatása szerint azért vált szükségessé a csatorna lezárása, mert partjain meg kell erősíteni az omlásveszélyes lejtőket.

Két éve már egyszer hosszabb időre lezárták a csatornát a leomló partszakaszok miatt.

Az üzemeltető közlése szerint egyelőre nem tudják, hogy mikor nyílhat meg ismét a csatorna a hajóforgalom előtt.

A mintegy 6 kilométer hosszú, 25 méter széles és 8 méter mély csatorna Görögország egyik legnépszerűbb turisztikai látványossága. A vízi utat szegélyező meredek sziklafalak néhol a 85 méteres magasságot is elérik. A csatorna jelentősen lerövidíti a Jón-tenger és az Égei-tenger közötti tengeri útvonalat, mivel így nem kell megkerülni az egész Peloponnészoszi-félszigetet.

A Türr István és Gerster Béla tervei alapján épült, és 1893-ban megnyílt csatornán legfeljebb 17 méter szélességű hajók tudnak átkelni.

Címlapról ajánljuk

Vitorlázás, tanítás, munka a futballakadémián – Orbán Viktor a magánjellegű terveiről, vágyairól is beszélt egy nagyinterjúban

Egy hosszú interjút adott a Tusványoson a beszéde után Orbán Viktor Fidesz-elnök, volt miniszterelnök, aki esetleges politikai visszavonulásáról („még nem jött el a pillanat”) is beszélt. Egyik tévedésének említette, hogy nem kezdte el időben a Fidesz fiatalítását, azt hitte, ezzel ráér 2030-ig.
inforadio
ARÉNA
2026.07.27. hétfő, 18:00
Csizmadia Ervin
a Méltányosság Politikaelemző Központ igazgatója
Szintet lép a kínai offenzíva: ott mérnek csapást az európai autóiparra, ahol a legjobban fáj

Szintet lép a kínai offenzíva: ott mérnek csapást az európai autóiparra, ahol a legjobban fáj

Alig két évvel első autójának piacra dobása után a Xiaomi már a hazai piacukon is fel akarja venni a versenyt a legnagyobb európai prémiumgyártókkal. A kínai technológiai óriás 2027-ben Németországban kezdi meg az értékesítést, ráadásul nem is egyedül érkezik: mögötte már ott sorakozik az Xpeng, a Li Auto és a Huawei által támogatott Aito is. Az első kínai hullám az alacsonyabb árakról és a gyorsan növekvő eladásokról szólt, a következő viszont már a BMW, a Mercedes és a Porsche legjövedelmezőbb piacát veheti célba.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×