Infostart.hu
eur:
377.95
usd:
319.69
bux:
130030.34
2026. február 7. szombat Rómeó, Tódor
A Lufthansa német légitársaság egyik Boeing 747 típusú utasszállító repülőgépe a Frankfurti Nemzetközi Repülőtéren 2022. szeptember 1-jén. A Lufthansa pilótáit képviselő szakszervezet, a Vereinigung Cockpit (VC) egynapos bérkövetelő sztrájkot hirdetett szeptember 2-ra. A munkabeszüntetés az utasszállító járatok mellett a teherszállító tagvállalat, a Lufthansa Cargo valamennyi induló járatát érinti.
Nyitókép: MTI/EPA/Ronald Wittek

Káosz jöhet a légi közlekedésben az őszi szünetben

Fokozódik a vita a Lufthansa és a Vereinigung Cockpit nevű pilóta-szakszervezet között, a középpontban a vállalati nyugdíjak kérdése áll.

Az elkövetkezendő hetekben a Lufthansa utasainak azzal kell számolniuk, hogy a pilóták sztrájkolhatnak. A Vereinigung Cockpit (VC) nevű pilóta-szakszervezetben a szavazásra jogosult tagok jelentős többsége a „munkaügyi harc” mellett voksolt – írta meg a Handelsblatt.

A sztrájk pontos időpontjáról még nem tájékoztatták a nyilvánosságot, a VC bizottsága fog a következő lépésekről döntést hozni. Nagy ugyanakkor a veszélye annak, hogy a Németországban hamarosan kezdődő őszi szünet időszakában zavarok lesznek a menetrendben.

Amikor korábban hasonló méretű pilótasztrájk volt, szinte az összes érintett járatot törölni kellett

– emlékeztet rá a német napilap.

A konfliktus középpontjában mintegy 4800 pilóta vállalati nyugdíja áll, a szakszervezet a munkáltatói hozzájárulás megháromszorozását követelte korábban, megállapodás még nem született. A mostani szavazáson a Lufthansa, és a Lufthansa Cargo pilótáinak 90, illetve 95 százaléka vett részt, és 88, illetve 96 százalékkal támogatták a sztrájkot – állítja a VC. A szakszervezet ugyanakkor a tartózkodást is „nem” szavazatként számolja.

A Lufthansa Airlines vezetője, Jens Ritter korábban elmondta, gyakorlatilag nincsen forrás arra, hogy a „már most is nagyon jó” vállalati nyugdíjat tovább emeljék. A cég nemrégiben jelentette be, hogy a magasabb nyereségesség érdekében 2030-ig négyezer adminisztratív pozíciót tervez leépíteni.

A szakszervezet követelése évente 228 millió eurós többletköltséget jelentene. A Lufthansa ugyanakkor 2025 első félévében 274 millió eurós veszteséget jelentett, miközben jelentős költséggel új repülőgépeket szükséges vásárolnia – mondta el egy belső körben terjesztett interjúban Michael Niggemann, a Lufthansa HR-igazgatója.

Címlapról ajánljuk
„Guru jellegű ember volt” – emlékezés Vásáry Tamásra

„Guru jellegű ember volt” – emlékezés Vásáry Tamásra

Életének 93. évében elhunyt Vásáry Tamás, a nemzet művésze, Kossuth- és Liszt Ferenc-díjas zongoraművész, karmester. 1933-ban született Debrecenben. 6 éves csodagyerekként már rendszeresen koncertezett, bőven a korhatár alatt nyert felvételt a Debreceni Zenedébe. Egy zseni volt – Batta András zenetörténész, a Magyar Zene Háza ügyvezető igazgatója emlékezése az InfoRádióban.

Új partnereket keresett Friedrich Merz, gázüzlet és fegyvereladás is volt a tarsolyában

Kilenc hónappal hivatalba lépése után bemutatkozó látogatásnak szánta Friedrich Merz a Perzsa-öböl országaiban tett vizitjét. A Rijádban, Dohában és az utolsó állomást jelentő Abu-Dzabiban folytatott tárgyalások azonban messze túlmutattak ezen, mindenekelőtt a gazdasági, ezen belül az energetikai és nem utolsósorban a biztonságpolitikai együttműködést célozták.
inforadio
ARÉNA
2026.02.09. hétfő, 18:00
Salát Gergely
sinológus, a Pázmány Péter Katolikus Egyetem és a Magyar Külügyi Intézet munkatársa
A klímaváltozás komoly fejtörést okoz a biztosítóknak – Egyre kevésbé jelezhetők előre a kockázatok

A klímaváltozás komoly fejtörést okoz a biztosítóknak – Egyre kevésbé jelezhetők előre a kockázatok

2017-ben a párizsi One Planet Summit során az AXA vezérigazgatója drámai módon kijelentette, hogy ha a világ 4 °C-kal melegebbé válik, akkor az többé nem lesz biztosítható. Pedig a biztosítás célja éppen az, hogy megvédje az embereket és vállalkozásokat az olyan rendszerszintű kockázatokkal szemben, mint amilyeneket az éghajlatváltozás okoz. Egyre világosabbá válik ugyanakkor a kutatók számára, hogy az éghajlatváltozás következménye az is, hogy csak múltbeli adatok alapján már egyre kisebb bizonyossággal jósolhatók meg a jövőbeli viharok, aszályok gyakorisága, intenzitása. Ezért új, sztochasztikus modellek kellenek a rendszerszintű kockázatok és az azokhoz tartozó káresemények következményeinek előrejelzéséhez/becsléséhez és az ezzel összefüggő összes biztosítási gyakorlat átgondolásához.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×
×
×