Infostart.hu
eur:
378.18
usd:
324.15
bux:
127780.72
2026. április 9. csütörtök Erhard
Offshore oil rig
Nyitókép: HUIZENG HU/Getty Images

Hortay Olivér: ellentmondások vannak a Lukoil-szállításokkal kapcsolatos információkban

Igaz ugyan, hogy nincs szó teljes leállásról a szállítás esetében, de a kieső olaj mennyisége miatt már indokolt lenne lépni uniós szinten a Századvég energia- és klímapolitikai üzletágának vezetője szerint.

Az Európai Bizottság szerint nincs ellátásbiztonsági veszélye Magyarországra és Szlovákiára nézve annak, hogy Ukrajna blokkolta a Lukoil olajszállításait a két ország felé.

Hortay Olivér, a Századvég energia- és klímapolitikai üzletágának vezetője az InfoRádióban azt mondta, Ukrajna megsértette az Európai Unióval kötött társulási megállapodást, ezért az Európai Bizottságnak konzultációs fórumot kellett volna összehívnia.

"A rendelkezésre álló információkban vannak ellentmondások. Amit biztosan lehet tudni, hogy az olajszállítás teljes elzárásáról nincs szó, tehát érkezik Oroszországból olaj Ukrajnán keresztül, illetve hogy Ukrajna a Lukoilt szankcionálta, így ez az orosz cég nem küld, nem szállít olajat azon a vezetéken keresztül. Amiben ellentmondás van, az az, hogy

sikerült-e, és ha igen, milyen mértékben rövid távon helyettesíteni más szállítókkal a Magyarországra érkező olaj mennyiségét.

Vannak olyan hírek, amelyek arra utalnak, hogy átmenetileg sikerült megoldani a pótlást" - tisztázta Hortay Olivér. Ám az elmúlt napokban olyan hírek is megjelentek, amelyek arról szóltak, hogy ez nem, vagy nem teljesen tudták megoldani.

Emellett viszont az is igaz, hogy a Lukoil az Oroszországból Pozsonyba és Százhalombattára érkező olajnak csak egy részét szállítja, bár igen nagy részét. Az ellátási probléma most

  • a százhalombattai finomító ellátásának harmadát érinti,
  • Pozsony esetében ez az arány 45 százalék.

Hortay Olivér arról is beszélt, hogy nem kérdés, hogyan érintik a történések az Európai Bizottság "adott szavát".

"Véleményeknek aligha van helyük, a társulási megállapodás szövege egyértelműen kimondja, hogy a felek nem korlátozhatják vagy tilthatják meg az energiahordozók importját, exportját és tranzitját, tehát a jogi helyzet teljesen világos, Ukrajnának nem állt jogában korlátozni a tranzitot" - tette világossá.

Magyarország és Szlovákia ezért az Európai Bizottsághoz fordult, eljárást kezdeményezett, ebben a helyzetben a szakértő szerint márpedig az volna az EB feladata, hogy egy konzultációs fórumot hozzon össze, amelyen megpróbálják a felek rendezni a viszonyt.

"Ez még mindig nem történt meg, és a közelmúltban az Európai Bizottság arról tájékoztatta a feleket, hogy mivel akut ellátásbiztonsági probléma nem adódott, ezért ezt a konzultációs fórumot nem is teremti meg" - világított rá.

Ezzel a tájékoztatással, illetve érveléssel szerinte viszont több probléma is van, függetlenül attól, hogy akut ellátásbiztonsági probléma van-e vagy sincs.

"Ukrajna megsértette a társulási megállapodást, ennél fogva a fórum indokolt lenne. A második probléma, hogy az érintett volumen olyan nagy, hogy az egészen egyértelműen következményekkel jár mindkét ország ellátására vonatkozóan. Amiről vita lehet, az az időtáv. Egyfelől az elmúlt hetekben, ahogyan az információk is szóltak róla, bizonyos mértékben elképzelhető, hogy sikerült megoldani a pótlást, másrészt mindkét ország rendelkezik energiahordozónként három hónapra elegendő biztonsági tartalékkal, tehát valóban akut ellátásbiztonsági problémát a lépés nem okoz, viszont közép- és hosszútávon, néhány hónapos horizonton nagyon is okozhat" - figyelmeztetett.

Az Európai Bizottság vélhetően Horvátország értesítése nyomán arra is felhívta az érintett országok figyelmét, hogy az orosz olajat helyettesíteni kellene Horvátországon, az Adria vezetéken keresztül.

"A horvát levélben az szerepel, hogy az Adria vezetéken akár évente 14 millió tonna olajat is lehetne szállítani, ez azonban erősen megkérdőjelezhető"

- vélekedett a szakértő, azért, mert a vezetéknek csak az elméleti kapacitása évente 11 millió tonna, ez viszont nem elérhető, mivel például karbantartásokra van szükség. Közben a horvátok arra hivatkoznak, hogy a kapacitás növelhető lenne különböző kémiai eljárásokkal, de ezt Hortay Olivér szerint semmivel sem tudják bizonyítani.

Vagyis: az Adria vezetéken keresztül nem lehet teljes egészében pótolni az orosz olaj szállítását.

Magyarország éves nyersolajigénye, ahogy Szlovákiáé is, 6-6 millió tonna, ezen felül még Csehországba is küldeni kell néhány millió tonnát Oroszország felől, vagy máshonnan.

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
„Az alternatív útvonalon történő olajbeszerzés megkezdődött” – Kormányinfó a választások előtt 3 nappal
percről percre

„Az alternatív útvonalon történő olajbeszerzés megkezdődött” – Kormányinfó a választások előtt 3 nappal

„Ha végrehajtanánk az EU követelését, 48 600 forinttal több lenne a családok üzemanyagköltsége, a villany 16 000, a gáz 30 000 ezer forinttal lenne drágább havonta”; Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter és Vitályos Eszter kormányszóvivő a vasárnapi országgyűlési választások előtt utoljára várta a sajtó képviselőit a Karmelitába, hogy beszámoljon a hétközi kormányülés friss döntéseiről. Cikkünk percről percre frissül!

Csizmazia Gábor: Európa nehezen érti meg a Trump-féle amerikai logikát az iráni konfliktusban

Az amerikai elnök az elmúlt napokban egyszerre próbált retorikai nyomást helyezni az iráni rezsimre és közben megnyugtatni az amerikai piacokat. Az európai vezetőknek még nem sikerült kiismerniük a Trump-féle amerikai adminisztrációt – erről beszélt mondta az InfoRádióban Csizmazia Gábor Amerika-szakértő.
inforadio
ARÉNA
2026.04.09. csütörtök, 18:00
Böcskei Balázs politológus, az IDEA Intézet stratégiai igazgatója
Mráz Ágoston Sámuel a Nézőpont Intézet igazgatója
Fix 3%-os hitel, hatékonyságjavítás és AI-forradalom: erről szólt a soproni Széchenyi Kártya Roadshow

Fix 3%-os hitel, hatékonyságjavítás és AI-forradalom: erről szólt a soproni Széchenyi Kártya Roadshow

A KAVOSZ és a Portfolio Széchenyi Kártya Roadshow 2026  azt a célt szolgálja, hogy a helyi vállalkozások átlátható, gyakorlati képet kapjanak arról, milyen támogatott finanszírozási megoldások érhetők el most a piacon, és ezek közül melyik illeszkedhet leginkább a saját céljaikhoz. A rendezvényen szó esett a fix, nettó 3%-os kamattal futó Széchenyi Kártya Program konstrukcióiról és a vállalkozásfejlesztési lehetőségekről, emellett a hatékonyság javításának kérdései is előtérbe kerültek – az AI mindennapi alkalmazásától a beruházási döntésekig, a pénzügyi tudatosság és a tervezés szerepéig.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×