A benzinmotorral és kis villanymotorral felszerelt modellek a piac 34,9 százalékát tették ki (+18,4 százalék egy év alatt). A benzinüzemű autók hanyatlása kezdi utolérni a dízelekét: januárban meredeken csökkent (-18,9 százalék), különösen Franciaországban és Németországban.
A benzines modellek most a piac 29,4 százalékát teszik ki, míg az egykor mindenütt jelenlévő dízelek aránya 10 százalék lett (27 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban).
A hibridek, amelyek valamivel üzemanyag-takarékosabbak és kevésbé szennyezőek, mint a benzines modellek, és jóval olcsóbbak, mint az elektromos autók, így visszaszerzik az európai piac irányítását, miután szeptember és november 2024 között először három hónapig uralták azt.
A 100 százalékban elektromos modellek száma az elmúlt egy évben jelentősen nőtt (+34 százalék), különösen Belgiumban, Németországban és Olaszországban (+126 százalék), de 2024 decemberéhez képest stabil maradt, az egyes országok között jelentős eltérésekkel.
Európai szinten az elektromos autók jelenleg a forgalomba helyezések 15 százalékát teszik ki, ami még mindig messze van az Európai Bizottság által a gyártók számára kitűzött céltól, amely 2025-re 25 százalék, 2035-re pedig 100 százalék lenne.
Az elektromos autók úttörőjének számító Tesla eladásai januárban a felére csökkentek, amit egy folyamatban lévő hatótáv-változtatás, valamint a cég irányítójának, Elon Musknak Donald Trump amerikai elnök melletti kiállása is hátráltatott, illetve elriasztja a vásárlókat.
"Egyértelmű, hogy Európának még dolgoznia kell a stagnálás elkerülése érdekében" - hangsúlyozta az ACEA főigazgatója, Sigrid de Vries egy sajtóközleményben.
Az ACEA a CO2-kibocsátásra vonatkozó európai szabályok enyhítését kéri, amelyeken az elektromos autók értékesítésére vonatkozó célok alapulnak.
"Az EU-nak mindent meg kell tennie annak érdekében, hogy az autóipar jövőjéről szóló (jelenleg Brüsszelben zajló) stratégiai párbeszéd sikeres legyen, hogy lehetővé tegye a nulla kibocsátású mobilitásra való hatékony átállást, miközben megőrizzük globális versenyképességünket" - hangoztatta Sigrid de Vries.
A hibridek sikere 2024-ben már most is előnyös a Toyota számára, e technológia úttörőjének, amely a januári enyhe visszaesés (-4,9 százalék) ellenére is magas szinten tartotta eladásait. A Renault (+5 százalék) is profitált belőle, amely 10,9 százalékos piaci részesedést ért el.
