Infostart.hu
eur:
353.3
usd:
305.28
bux:
0
2026. június 12. péntek Villő
Nyitókép: Pixabay

Évtizedek óta várt útfejlesztések kezdődnek

A 26-os és a 37-es utat, valamint Miskolcot érinti néhány bejelentett infrastruktúrafejlesztés.

Négysávúsítják a 37-es utat Gesztely és Szerencs között, 2023-ra végeznek vele - olvasható a Boon.hu portálon a Magyar Közút bejelentése alapján. Ugyancsak jövőre kezdik el a 26-os főút Sajószentpétert elkerülő szakaszának építését, és megkezdődhet a miskolci Y-híd építése is.

A 37-es úttal kapcsolatos projekt már két évtizede húzódik, de most úgy néz ki, később akár Sátoraljaújhelyig is négysávúsodhat az út. A beruházás 37 milliárd forintot emészt fel, a négysávos szakasz 19 kilométer hosszú lesz, a jelenlegi csomópontokat körforgalmakkal váltják ki. Az út menti fákat ki kell vágni hozzá, ezeket cserjesorral pótolják.

A 26-os főút egy Sajószentpétert elkerülő szakasszal gazdagodik, jövő tavasszal kezdődik a 15 kilométeres munka, és 25 milliárd forintba kerül.

A miskolciak által Y-hídnak nevezett beruházás munkálatai is még az ősz folyamán megkezdődnek - 13,5 milliárd forintért. Két szakasz fog megépülni, az egyik a Vörösmarty utca felől, valamint a Tiszai pályaudvar felől a vasúti felüljáró, amely sokat fog segíteni a megyeszékhely tehermentesítésében.

Címlapról ajánljuk
Három fontos jóslat a magyar gazdaságról: infláció, kamatok, forint

Három fontos jóslat a magyar gazdaságról: infláció, kamatok, forint

Emelkedő GDP-t, enyhén emelkedő inflációt és a jelenlegi szint körüli erős forintot vár az idei és jövő évre az MBH Bank – ez derült ki a pénzintézet negyedéves makrogazdasági elemzéséből. Az InfoRádió Árokszállási Zoltánt, az MBH Bank Elemzési Centrum vezetőjét kérdezte.

Mohácsi új Duna-híd: százmilliárdos a tét, három alapelv szerint tervezik újra a beruházást

Felülvizsgálja a kormány a „túlárazott és pazarló” mohácsi új Duna-híd beruházását. Vitézy Dávid miniszter elmondta: egyrészt megpróbálják visszaszerezni a százmilliárd forintos nagyságrendű, előlegként már kifizetett tételeket, másrészt megnézik, lehet-e még racionálisan 2x2 sávról 2x1 sávra csökkenteni a híd, illetve az alföldi bekötőút szélességét, de mindezt úgy, hogy „torzókat nem hagyunk”.
inforadio
ARÉNA
2026.06.12. péntek, 18:00
Marsai Viktor
a Migrációkutató Intézet igazgatója, a Nemzeti Közszolgálati Egyetem docense
EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×