Becsey Zsolt közölte: meghatároztuk azokat a fejlesztési és működtetési funkciókat, amelyekről azt gondoljuk, hogy Magyarország gazdasági és szociális fejlődéséhez nélkülözhetetlen, és amelyet meg szeretnénk valósítani.

Hozzátette: a stratégiában vannak azért elég erőteljes külső determinációk. Ilyenek az EU környezetvédelmi szempontjai - például a vasút előnyben részesítése a közúttal és a légi közlekedéssel szemben. Erre nyilván nekünk is hatni kellett nemcsak a stratégiával, hanem a pénzforrások elosztásával is. Ennek jegyében a hét éves időszakban nagyrészt vasútra fogjuk költeni a forrásokat - hangsúlyozta a helyettes államtitkár.

De mivel számunkra a közúti felzárkózás nagyon lényeges, ezért a most mérsékeltebb közútfejlesztés, gyorsforgalmi fejlesztés költségvetését is ki fogjuk egészíteni - tette hozzá.

Az EU a transzeurópai hálózatokhoz is biztosít közösségi pénzeket, így főként annak a két nagy korridornak a fejlesztésére kapunk pénzt, amely Magyarországon keresztülmegy. Szintén az EU prioritása az elővárosi és a városi kötöttpályás közlekedés. Emellett még nyilván a különböző típusú közlekedések összekapcsolását tekintettük elsődlegesnek - ismertette Becsey Zsolt.

Szintén EU elvárás, hogy támogatni kell az európai versenyképesség segítése érdekében a környezetvédelem és a közismeret fejlesztését. Fontos még a kerékpáros és a tömegközlekedés - főleg a kötöttpályás közlekedés fejlesztése. Emellett van még a modern technológiák kiépítése is, ilyen például az a korszerű utastájékoztatási rendszer, amely egyben jegyvásárlási lehetőségeket is biztosít. Ebben a következő években jelentősen előre kell lépnünk, és előre is fogunk - fogalmazott Becsey Zsolt.