3 °C
A DBR Metró Projekt Igazgatóság projektigazgatója azt mondta: az alagútfúró pajzsoknak még 450 métert kell megtenniük. Klados Gusztáv közölte: a budai állomások szinte mindegyike szerkezetkész, a vállalkozók megkezdhették a belső beépítést és a vágányépítést. Hozzátette: kivétel ez alól a Szent Gellért téri állomás, amelynek szerkezetét még nem tudták befejezni, hiszen innen szolgálják ki a fúrópajzsokat. A 4-es metró alagútját 2007 áprilisában kezdték el építeni, akkor indult el az első pajzs a Kelenföldi pályaudvarról. A korábbi ütemtervek szerint a pajzsoknak már egy éve meg kellett volna érkezniük a Baross térre.
Magyar Pétert leöntötték, itt az ügy folyománya
