A jelenlegi, 3 méter széles, 9 százalékos emelkedővel épült átkelőtől a Balaton irányába eltolva, nagyjából 20 méterre épül fel az új felüljáró-szerkezet: az eddiginél szélesebb, 4,5 méteres, és enyhébb, 5 százalékos "hosszesésű" lesz.

Mint az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. közléséből kiderül, a régi híd felújítása az elvégzett műszaki vizsgálatok szerint drágább lenne, mint egy új megépítése, és a szerkezet műszaki állapotán túl az is az elbontása mellett szólt, hogy

az M7-es autópálya 2027-ben induló bővítése során a kiszélesített pálya már nem férne el alatta.

A most épülő új műtárgy az M7 fejlesztési igényeihez igazodva épül meg, az ígéretek szerint az év végére készül el.

Az MKIF kiemelte: a meglévő korlátozások (súlykorlátozás) mellett a mostani híd továbbra is biztonságos, azon a gyalogos és kerékpáros forgalom folyamatosan biztosított lesz, azt várhatóan csak az új átkelő forgalomba helyezését követően bontják majd el.

Teljes pályazár csak az éjszakai órákban várható, rövidebb időszakokra:

• az új híd egyes acélelemeinek beemelésénél,
• a régi híd elbontásánál, amely tervezetten még az idei év végén megtörténik.

Részleges és időszakos csomóponti zárások:

• főként a pálya Budapest felé tartó oldalán lesznek, az új híd kivitelezéséhez kapcsolódóan.

A velencei gyalogos-és kerékpáros híd végénél található Velencei-pihenő jobb és bal oldali parkolóit időnként részben vagy teljes egészében lezárják.

A Budapest felé tartó oldali parkoló rejtett csomópontja, az Ország utcáról, az M7 autópályára történő felhajtás pedig a Híd utca felől lesz korlátozva.

A 70434-es jelű csomóponti ág, vagyis a Híd utca pedig, a kiemelt sportesemények, valamint nemzeti ünnepek alkalmával jelzőlámpás forgalomirányítás mellett váltakozó irányban ugyan, de egy forgalmi sávon járható lesz.

A főpályát és a Velence csomópontot érintő forgalomkorlátozásokról, azok pontos időpontjáról, menetrendjéről az MKIF Zrt. később számol be.