Infostart.hu
eur:
363.8
usd:
312.44
bux:
147948.76
2026. szeptember 9. szerda Ádám
Seismograph and Earthquake - 3D Rendering
Nyitókép: Petrovich9/Getty Images

Egymást követik a földrengések Magyarországon – a szeizmológus az okát is elmondta

Földrengés volt szerda késő este a Győr-Moson-Sopron vármegyei Pér község térségében. Az 1,7-es magnitúdójú földmozgást a lakosság is érezte – mondta az InfoRádióban a HUN-REN Földfizikai és Űrtudományi Kutatóintézet Kövesligethy Radó Szeizmológiai Obszervatóriumának szeizmológusa.

"Az utóbbi napokban nem csak egy földrengés volt, hanem földrengéssorozatnak is nevezhetjük az egymást követő eseményeket. A rengéseket Bábolnától nyugatra, Pér községben érezték" – mondta az InfoRádióban Győri Erzsébet, a HUN-REN Földfizikai és Űrtudományi Kutatóintézet Kövesligethy Radó Szeizmológiai Obszervatóriumának szeizmológusa. Hozzátette, ezek nem voltak nagy, erős földmozgások, a legnagyobb magnitúdója is csak 2,3-as volt, február 18-án, de 19-én este is érzékeltek még egy 1,9-es erősségű rengést.

A földrengések erőssége kapcsán a szeizmológus elmondta, kicsinek, mikrorengésnek a hármas magnitúdójú alatti földmozgások számítanak – ilyen volt most Pér térségében is. Ezeket az emberek akkor érzik, ha viszonylag sekélyebben, 5 kilométer körüli mélységben pattannak ki. A valamivel mélyebben kialakulókat már csak 3-as erősség környékén szokta a lakosság megérezni. Győri Erzsébet azt is hozzátette, hogy mit nevezünk közepes földrengésnek, attól is függ, hogy hol vagyunk. Nálunk közepes erősségűnek egy 3-as, 4-es magnitúdójú földmozgás számít, míg egy szeizmológiailag aktívabb területen egy ilyen legfeljebb kis-közepesnek tekinthető.

A szeizmológus leszögezte, nem lehet konkrétan megmondani, hogy mi okozza ezeket a kisebb rengéseket, de Pér az úgynevezett Rába-vonal környékén fekszik. Ez az úgynevezett ausztroalpi szerkezeti egység és a Dunántúli-középhegység találkozásánál helyezkedik el, és gyakoriak a kisebb földrengések.

A szeizmológus szerint

ezeket a rengéseket nem lehet előre jelezni, de szerencsére csak kisebbek jellemzők errefelé.

A környéken a valaha mér legnagyobb rengés 4-es magnitúdójú volt 1921-ben, Bábolnánál. Egy ekkora földmozgás az epicentruma környékén már tud károkat okozni, például leesnek a tetőcserepek, kilazul a kémény, megrepedezik a vakolat.

A Kövesligethy Radó Szeizmológiai Obszervatórium hivatalos honlapján megtalálható földrengéskérdőív kapcsán Győri Erzsébet elmondta, rengeteg értékes adatot nyernek a kutatók ezekből. Mint mondta, hiába volt kicsi a mostani is, nagyon sok kérdőívet kitöltött a lakosság. Ezek alapján tudják a szakértők felmérni a rengések hatásait, éppen ezért kérik is, hogy aki szeizmológiai aktivitást érzékelt valahol, az ossza meg velük a tapasztalatait: mit érzékelt az egészből, rezegtek-e az ablakok, kinyíltak-e a az ajtók, keletkezett-e sérülés az épületben, továbbá hallott-e hangot és mennyire érezte erősnek a rázkódást.

KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
Bujdos Eszter: nekünk sem „járna” az olcsóbb üzemanyag, de vannak eszközök

Bujdos Eszter: nekünk sem „járna” az olcsóbb üzemanyag, de vannak eszközök

Szerdán a Brent-olaj jegyzési ára átlépte a 100 dolláros szintet, így szinte biztos, hogy a gázolaj, de a benzin ára is tovább fog emelkedni – erről beszélt Bujdos Eszter, a holtankoljak.hu ügyvezetője az InfoRádióban.
inforadio
ARÉNA
2026.09.09. szerda, 18:00
Hankó Zoltán
a Magyar Gyógyszerészi Kamara elnöke
Berobbant a dízelkrízis, azonnali változást sürgetnek Európában

Berobbant a dízelkrízis, azonnali változást sürgetnek Európában

Az energiaárak és a fuvarozók költségeinek növekedése miatt az európai nehézgépjármű-állomány sürgős dekarbonizálásáról, lényegében villamosításáról szóló stratégiai párbeszéd kezdeményezésére kéri az Európai Bizottság elnökét a Közúti Fuvarozók Nemzetközi Egyesülete. A nagy befolyású szervezet a Transport & Environment európai közlekedési és környezetvédelmi szövetséggel közösen jegyzett, Ursula von der Leyennek címzett közleményében emlékeztet, hogy az egyeztetéseket kulcsfontosságú uniós szabályozások folyamatban lévő felülvizsgálata is aktuálissá teszi. Az akkumulátoros elektromos nehéz tehergépjárművek beszerzési ára ma ugyan még magasabb a dízelüzeműekénél, de az alacsonyabb üzemeltetési költségek révén versenyképességük gyorsan javul az Európai Unióban. Ezzel együtt a szervezetek szerint nagyobb politikai lendületre és az uniós, illetve nemzeti szintű erőfeszítések összehangolására van szükség.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×