Infostart.hu
eur:
379.53
usd:
322.14
bux:
0
2026. február 24. kedd Mátyás
A railroad crossing with the gate closed as a freight train passes eastbound from Los Angeles through the Southern California desert at Kelso Junction located in the Mojave Desert in eastern San Bernardino County, California.
Nyitókép: Art Wager/Getty Images

MÁV-Start: drasztikusan megugrott a vasúti átjárókban történt balesetek száma

Valamennyi baleset a közúti közlekedők hibájából történt. Biber Anettet, a MÁV-Start szóvivőjét kérdeztük.

Mintegy 40 százalékkal nőtt az útátjárós balesetek száma az elmúlt évben: míg 2020-ban 62 balesetről szólt a statisztika, 2021-ben 24 esettel 86-ra emelkedett a szám – mondta érdeklődésünkre Biber Anett, a MÁV-Start szóvivője.

Szavai szerint minden tekintetben negatív rekordot döntött a tavalyi év, miután

  • a 86 balesetből
  • 16 követelt emberéletet,
  • 15 végződött súlyos,
  • 14 pedig könnyebb sérüléssel.

A többi esetben anyagi kárt regisztráltak, ami egymilliárd forintot meghaladó kárt jelentett a társaságnak.

A szakember érdeklődésünkre kiemelte: valamennyi baleset alkalmával jól működtek a biztosítóberendezések, tehát a fényjelzőeszközök pirosat mutattak, a sorompók pedig le voltak engedve. Megjegyezte, 2008 óta, vagyis

14 éve nem történt a teljes vasúti hálózaton olyan baleset, ahol a vasút felelősségét állapították volna meg az utólagos vizsgálatok bármilyen mértékben is.
  • A már említett MÁV-ot ért jelentős anyagi kár tetemes részét két kisiklásos baleset adta, amikor a mozdony, illetve a jármű elhagyta a vasúti pályát. Ezek során nemcsak a járművekben, a pályában is kár keletkezik; a legutóbbi balesetben a biztosítóberendezés térközjelző oszlopát is kidöntötte a mozdony – magyarázta Biber Anett. Tehát összességében a vasúti infrastruktúrában és a járművekben keletkező károk teszik ki az az egymilliárdot meghaladó összeget.

Amellett, hogy a vasúti átkelőkkel a KRESZ külön is foglalkozik, Biber Anett a következőkre hívta fel a figyelmet:

  • az átjárókat minden esetben fokozott óvatossággal kell megközelíteni.
  • Még akkor is meg kell győződni arról, hogy nem közlekedik vonat, ha a fényjelző fehéren világít, illetve a sorompó teljesen nyitott állásban van.
  • Nagy figyelmet kell fordítani arra is, hogy nehogy az esetlegesen feltorlódó kocsisor miatt ragadjunk a síneken.
  • Amennyiben pedig a fényjelző sötét, netán nem látjuk be jól az utat, mindenképp meg kell állni, tehát egyfajta stoptáblának kell felfogni a meghibásodott készüléket. A szóvivő végül arra is emlékeztetett,
  • ha minden rendben van, a vasúti átjárón megállás nélkül, legalább 5 kilométer per órás sebességgel áthaladni.
KAPCSOLÓDÓ HANG
Címlapról ajánljuk
Kaiser Ferenc: ukrán függőség Európától, orosz függőség Kínától
Négy éve tart az ukrajnai háború

Kaiser Ferenc: ukrán függőség Európától, orosz függőség Kínától

A háború még akár évekig eltarthat – mondja Kaiser Ferenc, a Nemzeti Közszolgálati Egyetem egyetemi docense, aki az ukrajnai háború közelgő negyedik évfordulója apropóján elmondta, a négy év Oroszország szempontjából nem hozott hasznot, a támadó fél nem sok mindent ért el abból, amit eltervezhetett, bizonyos területeket megszerzett, de talán erre nem akart négy évet elpazarolni. Oroszország embervesztesége milliós, Ukrajnáé sok százezres lehet. Nagyjából tiszta az is, mi áll a tűzszünet, így a béke útjában.

„PR-fogyasztás” – Szakértő a plug-in hibridek csalódást keltő gyári adatairól

Egy németországi vizsgálat szerint a plug-in hibrid autók üzemanyag-fogyasztása jelentősen magasabb annál, mint amennyi a gyári értékek alapján várható lenne. Krepsz Zoltán, Az Autó című szaklap főszerkesztő-helyettese az InfoRádióban elmondta: a különböző autómárkák „szívesen kommunikálnak” nullával kezdődő értékeket száz kilométeren, és arról is beszélt, hogyan zajlanak ezek a mérések. Kiemelte, hogy az eltéréseket egy újfajta mérési módszer bevezetése okozza.
inforadio
ARÉNA
2026.02.24. kedd, 18:00
Bendarzsevszkij Anton
az Oeconomus Gazdaságkutató Alapítvány igazgatója, a posztszovjet térség szakértője
EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×