Ma déltől az utasok is használhatják a 4-es metrót, sőt, vasárnap estig ingyen utazhatnak az új járattal - jelentette be nemrég a főpolgármester.

Tarlós István azt közölte: "A hatósági felügyelet folytatódik az utasforgalmi próbaüzem alatt is és a végleges használatbavételi engedély csak hat hónap üzemszerű, hibamentes működés után adható ki, de ez nem bármiféle hiányosságot jelent, hanem ez így van a világon mindenütt."

A 4-es metró tenderét először 1992 decemberében írták ki, ám akkor még csak az Etele és a Kálvin tér közötti vonalról volt szó. Arról, hogy a Kelenföldi pályaudvar és a Baross tér között épüljön meg az új metró, már 1997-ben, a Horn-kormány döntött. A beruházás előkészítése azonban az első Orbán-kormány alatt elakadt, mert a kabinet sokallta a vonal becsült költségét.

2002-ben, a Medgyessy-kormány alatt élesztették újra a tárgyalásokat, majd 2004 decemberében kezdték meg a 4-es metró építését. Eztán többször is csúszott a beruházás várható befejezése, így 2008-helyett, csak mostanra készült el a vonal és a 2004-ben 195 milliárd forintra becsült költség helyett összesen 452,5 milliárd forintba került.

A 4-es metró indulása miatt holnaptól a Budapesti Közlekedési Központ az elmúlt időszak legnagyobb felszíni közösségi forgalomátszervezését hajtja végre, hogy megszüntesse a párhuzamosságokat és minél több utast szállítson a felszínen a metróállomásokhoz. Ez mintegy 40 autóbusz-, 5 villamos-, 3 trolibusz- és 20 éjszakai buszvonalon jelent változást. Részleteket a BKK honlapján találhatnak.