A Forma–1-es szezon feléhez közeledve egyértelműen látszik, hogy az összetettben csak a címvédő Max Verstappen tudja tartani valamelyest a lépést a két McLaren-pilótával. Az élen álló Oscar Piastri előnye 22 pont csapattársával, Lando Norisszal szemben, míg a harmadik Max Verstappen 43 ponttal van lemaradva a McLaren ausztrál versenyzőjétől. Nagy Dániel Forma–1-es szakkommentátor az InfoRádióban azt mondta, a Kanadai Nagydíjon történtek bebizonyították, hogy a wokingiak dominanciája azért nem minden pályán érvényesül. Montrealban nem is ők voltak a leggyorsabbak, a dobogóra sem fértek fel, Lando Norris pedig kiesett, de mivel teljesítette a versenytáv több mint 90 százalékát, végül hivatalosan a 18. helyen zárta a futamot.

Nagy Dániel a szezon előtt attól tartott, hogy még ennél is nagyobb előnye lesz a McLarennek az üldözőkkel szemben, úgyhogy összességében kellemes meglepetés számára az idény eddigi része, hiszen Max Verstappen (kétszer) és George Russell is tudott versenyt nyerni. Sokkal többet várt viszont a Ferraritól, melynek pilótái eddig csak szenvednek: Charles Leclerc mindössze három dobogós helyet tud felmutatni, Lewis Hamiltont pedig még nem is láthattuk idén a pódiumon. Ezzel együtt úgy véli, nagyon jó munkát végeznek a maranellóiak a boxban, mint ahogy egy-egy versenyhétvégét leszámítva a stratégiával és a szervezettséggel sem volt nagyobb gond. Az autó technikai teljesítménye azonban jóval alulmúlja a szezon előtti várakozásokat. Szakmai berkekben arról folyik a diskurzus, hogy

valamilyen koncepcionális problémája lehet a Ferrarinak, ami talán a hátsó futóművet és esetleg a váltót érintheti, és emiatt nem tudják annyira alacsonyan működtetni az autót, ahol egyébként a szélcsatornában és a tesztek alapján kifejlesztették.

Az első futómű is jelentősen átalakult, és ezek a változtatások, rossz beállítások eddig nagyon megnehezítették az olasz istálló versenyzőinek a dolgát.

A szakkommentátor kiemelte: a szezon mostani részében már „gőzerővel dolgoznak” a csapatok a fejlesztéseken és a következő év autóin. Természetesen ezt nem úgy kell elképzelni, hogy egyik versenyhétvégéről a másikra kifejlesztik az új autót, hónapokon át folyik a tervezés. Nagy Dániel az utóbbi időben beszélgetett Andy Cowell (Aston Martin) és James Vowles (Williams) csapatfőnökökkel, akik megerősítették, hogy már az adott szezon előtt kijelölik, mikor milyen fejlesztési ciklusokat visznek véghez. Nagy Dániel emlékeztetett, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség technikai direktívája szerint minden istállónak készülnie kellett új első szárnyakkal a Spanyol Nagydíjra, de ezen kívül a csapatok szezon közben más fejlesztési csomaggal is kijönnek, az időzítés pedig egyáltalán nem mellékes, hiszen adott esetben nagyon meg lehet lepni a többieket.

A Forma–1-es szakkommentátor a Ferraritól is vár egy nagyobb fejlesztési csomagot, a Red Bull háza tájáról csak optimalizációs csomagról lehet hallani, míg a McLaren mérnökei apróbb alkatrészekkel variálhatnak.

A Mercedes már Imolában bevetette új futóművét, és Nagy Dániel szerint egyebek mellett ennek is köszönhette George Russell, hogy megnyerte a Kanadai Nagydíjat,

ugyanis sokat javított a köridejein. Hozzátette: a következő 5-6 versenyhétvégén még olyan fejlesztésekkel rukkolhatnak ki az istállók, melyeknek időzítéséről már a február végi, bahreini teszten előre tudtak. A változtatások elsősorban az alkatrészeket érintik, de a szakértő összességében nem számít óriási újításokra, ugyanakkor a McLaren mögött nagyon sűrű a mezőny, úgyhogy a kisebb fejlesztések is átrendezhetik az erőviszonyokat, mert sok esetben nüanszok döntenek egy-egy helyezésről.

Azt gondolja, lehetnek még olyan meglepetések a szezon további részében is, mint amilyet okozott George Russell Montrealban. A McLaren üldözői főleg a változó időjárásban reménykedhetnek, illetve bizonyos pályák karakterisztikája jobban fekszik másoknak, mint a wokingi csapatnak.

Még nem ment el a hajó, Norris feltámadhat

A 2025-ös idény következő, tizenegyedik futamát a mostani hét végén rendezik Ausztriában. Tavaly nem bánt kesztyűs kézzel egymással Max Verstappen és Lando Norris Spielbergben, végül azonban George Russell húzta be a versenyt. Nagy Dániel nem érzi azt, hogy nagy McLaren-fölénnyel kellene számolni a hét végén a Red Bull Ringen. Mint fogalmazott, Montrealhoz képest sokkal több olyan kanyar van a spielbergi versenypályán, ami „tipikusan jó vadászterület”. Azt gondolja, nagyon fontos lesz például az, hogy a kanyarokból való kigyorsítást ki hogyan oldja meg, mert egyáltalán nem mindegy, mikor és milyen hatékonyan „adják le a tapadást, és mennyire hamar tudnak a gázra lépni” a pilóták. Ebből a szempontból a Mercedes a mezőny fölé nőtt Kanadában, Ausztriában viszont más az aszfalt, más a konfiguráció, más típusú gumik lesznek.

A szakkommentátor megjegyezte: a motorerő mindig nagyon sokat számít az olyan pályákon, mint amilyen a Red Bull Ring, ahol „nagy kaptatókra kell felmenni”. Arra számít, hogy

a Mercedes és a Ferrari is „erős lesz” Spielbergben, így a McLaren mögött nagy tülekedés várható,

valamint sosem szabad megfeledkezni Max Verstappenről, aki bármikor képes jó teljesítményre. „Annyira kicsik a különbségek azokon a hétvégéken, amelyeken szoros a mezőny, hogy még akár meglepetés is születhet Ausztriában” – fejtegette Nagy Dániel.

Mint mondta, ha Oscar Piastri nem rontotta volna el a hazai versenyét az idénynyitón, Melbourne-ben, akkor most még nagyobb lenne az előnye Lando Norisszal szemben. Piastri nem jött ki jól az Ausztrál Nagydíjból, nehéz körülmények között, vizes pályán hibázott egy nagyot, de Nagy Dániel szerint a nagyságát mutatja, hogy nem ingott meg mentálisan, gyorsan kikecmergett a gödörből, és azóta nagyon egyenletes a teljesítménye. Azt látja, hogy Piastri „fejben összeszedettebb, nyugodtabb, higgadtabb”, mint a csapattársa. Kiemelte, hogy tavalyhoz képest rengeteget javult az ausztrál versenyző egykörös tempója, ráadásul nagyon magabiztos is. Mint fogalmazott, „könnyen jönnek tőle az időeredmények, akár a szabadedzéseken, akár az időmérőkön, egyszerűen jobban tudja kezelni az autóját”. Kitért arra is, hogy

a McLaren jelenlegi beállításai a gyors kanyarokra nem kedveznek Lando Norris vezetési stílusának, a brit pilóta ugyanis „agresszívabban, harapósabban vezet”, és jól láthatóan hátrányban van Piastrival szemben.

A szakkommentátor szerint arról azért nincs szó, hogy a McLaren elengedte volna Lando Norris kezét, hiszen kifejlesztettek egy új futómű karakterisztikát, amivel vélhetően neki is próbáltak kedvezni. Egy futamgyőzelemért 25 pont jár, Lando Norrisnak pedig 22 pont a hátránya jelenleg Oscar Piastrival szemben, azaz semmi sem dőlt még el. Nagy Dániel a kvalitásai alapján nem tartja kizártnak, hogy Lando Norris a vártnál rosszabb szezonkezdet után talpra áll, és hozni fogja a jobbnál jobb eredményeket. Emlékeztetett, hogy Montrealban is jó versenye volt egészen addig, amíg nem ment neki a csapattársának.

„A legutóbbi, tragikusan végződő futamból is lehet pozitívumokat említeni Norris esetében, ezért nem lehet őt leírni, már csak azért sem, mert még a szezon felén sem vagyunk túl” – jegyezte meg a szakkommentátor, aki szerint sok kritika jogos a brit versenyző szereplését illetően, de arra számít, hogy össze fogja szedni magát. Ezzel együtt azt gondolja, Oscar Piastri most „sokkal stabilabbnak tűnik”, így jelenleg az ausztrál a legnagyobb esélyes a világbajnoki címre.