Az Európai Bizottság a hét közepén hozta nyilvánosságra, hogy július elejétől jelentős büntetővámokat vet ki a Kínában gyártott és onnan importált elektromos autókra. Az unió ezzel az amerikai példát követné, az Egyesült Államok ugyanis a közelmúltban 100 százalékra növelte a kínai elektromos autókra kivetett vámot. Peking korábban óva intette Brüsszelt a lépéstől, jelezve, hogy ellenintézkedések lesznek. Szakértők szerint a háború legnagyobb vesztese Németország lehet.

Ami a német gyártók első reagálását illeti, Oliver Zipse, a BMW vezérigazgatója protekcionista intézkedésről beszélt. "A BMW azon a véleményen van, hogy a protekcionista intézkedések nem járulnak hozzá a vállalatok sikeres versenyéhez a nemzetközi piacon" – hangsúlyozta a gyár vezetője.

A Volkswagen közleményében elutasította a tervezet vámokat, hangsúlyozva, hogy azok hosszú távon nem erősítik az európai autóipar versenyképességét.

Több szakértő arra mutatott rá, hogy

a német autógyártók számára nagy a tét.

A Volkswagen a világ egyetlen országában sem ad el annyi elektromos autót, mint Kínában, adatok szerint több mint hámrommilliót évente. A BMW és a Mercedes esetében szintén évente több százezer autóról van szó Kínában. A német autógyártók – mint fogalmaztak – erősen függnek a kínai piactól, számukra ezért az uniós intézkedés katasztrófa, mert a kínai kormány hivatalos közlése szerint ellenintézkedéseket lesznek.

A szakértők szerint

a német autógyártók az esetleges kínai veszteségeket aligha tudnák kompenzálni.

Az aggodalom a tőzsdén is megmutatkozik. A német média szerint a Volkswagen, a BMW, a Mercedes és a Porsche részvényei jelentősen veszítettek a brüsszeli bejelentés hatására.

A Handelsblatt című üzleti napilap ugyancsak hangsúlyozta, hogy a német autógyártók határozottan tiltakoznak a tervezett uniós intézkedés miatt, a tiltakozással ugyanakkor jelzést kívánnak küldeni Pekingnek, mert a kínai "válaszcsapás" a német autógyártóknak óriási károkat okozhat.

Az újság szerint az Európai Bizottság bejelentése szerint akár 38,1 százalékos különleges, úgynevezett kiegyenlítő vámot róhatnak ki a teljesen elektromos import autókra. A tekintélyes üzleti napilap elemzésében úgy vélekedett, hogy a kínai elektromos autókra tervezett uniós büntetővámok politikailag érthetőek ugyan, gazdasági szempontból aligha nevezhetők bölcsnek. Emlékeztetett arra, hogy az eddigi kereskedelmi konfliktus elsősorban Kína és az Egyesült Államok között zajlott, de ennek a konfliktusnak immár Európa is részese lesz.

Az újság utalt arra, hogy kínai importra az elektromos autó típusától és a gyártó együttműködési hajlandóságától függően kivetendő 17-38 százalékos büntetővám európai hadüzenet Pekingnek. A lap szerint mivel az Egyesült Államok szinte önellátó, az intézkedés legnagyobb vesztese Európa lesz. Ugyanakkor

negyvenszázalékos exporthányaddá a kínai ellenintézkedések nyomán Németországnak van a legnagyobb veszítenivalója.

A Die Welt emlékeztetett arra is, hogy Olaf Scholz kancellár a közelmúltban több alkalommal is állást foglalt az esetleges uniós vámok ellen.