Infostart.hu
eur:
363.81
usd:
312.91
bux:
149499.01
2026. szeptember 10. csütörtök Hunor, Nikolett

Kissé gyengült a forint

Kissé gyengült a forint csütörtök reggel a bankközi devizapiacon: reggel hét óra után 271,00 forintot adtak egy euróért a szerda esti 270,82 után.

Elemzők szerint a forinterősödés további lehetősége 270 forint körüli euróárfolyamnál már szűkül. További jelentősebb erősödésre csak akkor kerülhet sor ha a kormány hiteles költségvetési tervet terjeszt az Országgyűlés elé a következő hetekben. Rövid távon az árfolyam a 270 forint körüli szinten ingadozik - vélik a szakértők.

A svájci frankot 202,06 forinton jegyezték hét óra körül, gyakorlatilag változatlanul: árfolyama szerda este is 202,07 forint volt.

Egy dollár csütörtök reggel 194,40 forintot, szerda este 194,44 forintot ért. A dollár az idén 2,86 százalékot erősödött a forinttal szemben.

Csütörtök reggel egy euróért 24,4320 cseh koronát adtak, ezzel az euró 0,05 százalékot gyengült. A lengyel zlotyból 3,9620 ért egy eurót, ez 0,01 százalékos erősödés az euró javára szerda estéhez képest.

Címlapról ajánljuk
Diószegi Judit a gyermekvédelmi vizsgálóbizottság indulásáról: most még konstruktív a hangulat, konkrét hatósági ügyekbe nem fogunk belemenni

Diószegi Judit a gyermekvédelmi vizsgálóbizottság indulásáról: most még konstruktív a hangulat, konkrét hatósági ügyekbe nem fogunk belemenni

Megtartotta első ülését a Parlamentben a Gyermekvédelem Rendszerszintű Válságát Feltáró Vizsgálóbizottság. Diószegi Judit, a Tisza Párt országgyűlési képviselője, a bizottság elnöke számolt be a munka nyitányáról az InfoRádióban.
inforadio
ARÉNA
2026.09.10. csütörtök, 18:00
Koji László
az Építési Vállalkozók Országos Szakszövetsége elnöke
Német lap: nagyot csúszhat a BYD szegedi gyára – fájdalmas csapás a kínai óriásnak, nagy lehetőség az európai riválisoknak

Német lap: nagyot csúszhat a BYD szegedi gyára – fájdalmas csapás a kínai óriásnak, nagy lehetőség az európai riválisoknak

Jelentősen késhet a BYD szegedi személyautó-gyárának beindulása: az eredetileg 2025 végére tervezett termelésindítás helyett csak 2026 közepe és vége között indulhat meg a gyártás. A csúszás mögött környezetvédelmi engedélyezési nehézségek, európai berendezésgyártók szállítási késései és a helyi beszállítói hálózat kiépítésének problémái állnak. A késés komoly pénzügyi teherrel jár a kínai autógyártónak, amely addig kénytelen a magas uniós vámokkal terhelt importból kiszolgálni az európai piacot. A csúszás különösen az olcsó, 20 ezer euró alatti célárú Dolphin Mini bevezetését nehezítheti, és értékes időt adhat az európai riválisoknak pozícióik megerősítésére.

EZT OLVASTA MÁR?
×
×
×